数据库存储近十年机场黑车档案 进行甄别后，拦杆自动阻拦

　　晨报讯 （记者 韦让 通讯员贺锋）黑车进入首都机场“趴活儿”将不再成为可能，记者昨日从首都机场公安分局获悉，在首都机场停机楼安装的车牌识别系统将在近期投入使用，在该系统中存有近十年来被机场警方处理过的黑车名单，一旦黑车进入停机楼摄像头监控范围，系统将根据资料在1秒钟内进行甄别，同时自动报警并拦截其去路。

　　据介绍，从今年4月11日至今，机场警方共查扣非法运营的黑出租车20辆，黑摩的190余辆，拘留处理了共计20人。

　　警方表示，在严厉打击之下，机场黑车虽然已经得到了有效的控制，但黑车司机揽活开始更加隐蔽：黑车司机守在机场出港口亲自揽客，见到大包小包的旅客就上前搭讪，将不明就里的旅客引上黑车。因为揽客者混迹在乘客中，很难一眼看出其“居心叵测”，给警方治理带来一定的困难。机场黑车的另一主要目标人群是住在机场生活区的老百姓，而作为最频繁出入机场的空姐、飞行员更是黑车眼中的“香饽饽”。据悉，相关部门已于近日发布通知，明令禁止空姐、飞行员乘坐黑车。

　　为了对付隐蔽性更强的黑车，机场股份公司去年在机场停车楼安装的车牌识别系统即将投入使用，记者了解到，该系统中录入的是近十年来被机场警方处理过的黑车名单，一旦黑车进入，停机楼将在1秒钟内自动甄别。

　　车牌识别系统的具体工作原理是在停车楼的入口处装设探头，当汽车进入后，摄像头迅速扫描车牌并与系统中建档的黑名单进行比对，接自动报警后，民警将在两分钟内赴现场处置。

　　为阻止黑车逃跑，警方前后均设“追兵”：黑车即使交了停车费，停车楼收费处前的拦杆也绝不会自动抬起；同时在地下一层通道置有围栏，阻拦黑车逃跑路线，“走投无路”的黑车只能等待民警处置。

　　记者了解到，除加大资金投入，提高技术防范措施外，在人防方面，机场警方还加强了对候机楼、工作区等处的巡逻防控工作，联合机场其他相关部门，共同挤压黑车、黑摩的的生存空间。机场警方向记者表示，打击黑车的原则就是让他们“进不来、干不成”。同时，警方提醒广大旅客，黑车在安全上难有保证而且收费要比正规出租车贵，为了个人的人身、财产安全，应乘坐正规出租车。