晨报讯高速公路之间采用匝道连接,南京众多高速路还没哪条直接和匝道对接的,如今,宁蚌高速公路成了首条。路面低洼积水,不妨碍车辆在城区道路通行,却能使小车在高速公路上失控;在城区不认得路,可以一路停下打听,但在高速路上行车就只能依赖指路牌。 日前,六合高速交警大队对雍六高速沿线道路进行排查,发现4个容易发生事故的“黑点”地段。
黑点一
宁蚌高速连接线与匝道并线
地点:宁蚌高速公路连接线出口处
现状:宁蚌高速路正在施工中,按照设计图纸,它与雍六高速公路连接线的出口,设在了雍六高速公路的匝道上,而不是与雍六高速公路的主线连接。
事故分析:连接线与匝道并线对接,使得4股车道突兀地变成了2股,成为典型的渐宽渐窄道路,通车后势必形成交通瓶颈。宁蚌高速公路由北向南方向来车快速进入雍庄立交桥后,车辆必须采取急刹车或变道等措施应对变窄的道路,易引发追尾或者连环撞等事故。而相邻2股车道上的车辆在超车时,彼此也不易发现,变道时互相影响,很容易引发相撞车祸。整改建议:按照交警大队的补救意见,目前已在并线处利用路边荒地加铺了一股车道。但事故专家认为,还应对并线处路段,通过划分车道进一步弥补缺陷,即按照4车道、3车道、2车道的顺序递减,尽可能减少隐患。此外,此处既然是并线点,路面上方又有一座遮挡光线的大型互通立交,因此极有必要竖立一杆高杆的照明灯,增加夜间照明。
黑点二
弯道处超车道一到雨天就积水
地点:雍六高速12公里(上行线)处
现状:该路段位于雍六高速公路瓜埠立交桥以南50米处,此处既是上坡,又是左转弯道。由于此处路面外高内低,且无任何排水设备,致使一下雨,就会在超车道形成一个宽5米、长约50米的积水区域。
事故分析:车辆在高速行驶中,一旦驶入这一区域,极易因轮胎附着系数减低造成侧滑、方向失控、车辆撞向隔离护栏的事故,后果严重。“统计数据显示,去年一年,此处发生25起各类交通事故,伤1人,直接经济损失60多万元。”
整改建议:将路面由外高内低改造成外低内高,同时在隔离绿岛底部铺设排水设备。而在整改之前,交警大队已设立红蓝闪烁报警灯,同时每逢雨天,就在此处设置锥桶及标志牌,提醒过往司机要减速慢行。
黑点三
分道口处指路牌指向不全
地点:雍六高速公路8公里分道口(下行线)处
现状:该分道口,左边通往G328国道南京段,右边经过连接线与宁连公路南京高速段连接,事故民警发现两个隐患。一是指路标志牌数量不符标准,“按照国家标准,高速公路从距离分道口2.5公里起,就要逐段设置指路标志牌,至分道口的最后一块,一共设5块。而在这里,距离分道口1公里才开始设置指路牌,加上500米、分道口处,总共仅有3块。二是指路牌指向以偏概全,“这个分道口,主线通往扬州、江都、南通、盐城以及京沪高速公路方向,右边的宁连高速公路通往连云港、宿迁、徐州方向。然而,右边分道的指路牌只标明了连云港、徐州的出口,宿迁和淮安却没标;即使已经到了分道口,指路牌上的主线也只是简单标明了扬州方向,同样未将江都、南通、盐城一并标注。
事故分析:由于指向上的不全面,因司机走错路违法倒车、调头而造成的事故时有发生,“去年,此处发生事故高达27起。”
整改建议:尽快在分道口处前方2公里的地方,设立“龙门架”式的大型指路标志牌,详细标明分道口处公路通往的地级城市以及行经的主要道路名称、距离,以此明确道路走向,并在分道口处设置警示闪光灯,提醒驾驶员减速慢行,并在分道口设置高杆照明灯,增加夜间照明。
黑点四
服务区入口宽度不够不明显
地点:雍六高速公路7公里加800米(上行线)服务区入口处
现状:该路段正是宁连公路南京高速段连接线与雍六高速公路的汇合处,此处雍六高速公路由2股车道变成3股车道,路幅变宽,车速较快。加之服务区入口太窄(入口宽度10米,出口宽度20米),导致该服务区入口不明显。
事故分析:驾驶员在驾车行进过程中,不容易发现入口,等发现时车辆已临近路口,以致车辆在入服务区时很容易撞上入口处隔离护栏。“仅今年一季度,在该入口处因此种原因就发生10起交通事故,造成一人死亡,财产损失达11万余元!”
整改意见:既然服务区的出口宽达20米,宜对入口也进行拓宽改造。 |