晨报讯高速公路之间采用匝道连接，南京众多高速路还没哪条直接和匝道对接的，如今，宁蚌高速公路成了首条。路面低洼积水，不妨碍车辆在城区道路通行，却能使小车在高速公路上失控；在城区不认得路，可以一路停下打听，但在高速路上行车就只能依赖指路牌。日前，六合高速交警大队对雍六高速沿线道路进行排查，发现4个容易发生事故的“黑点”地段。

　　黑点一

　　宁蚌高速连接线与匝道并线

　　地点：宁蚌高速公路连接线出口处

　　现状：宁蚌高速路正在施工中，按照设计图纸，它与雍六高速公路连接线的出口，设在了雍六高速公路的匝道上，而不是与雍六高速公路的主线连接。

　　事故分析：连接线与匝道并线对接，使得4股车道突兀地变成了2股，成为典型的渐宽渐窄道路，通车后势必形成交通瓶颈。宁蚌高速公路由北向南方向来车快速进入雍庄立交桥后，车辆必须采取急刹车或变道等措施应对变窄的道路，易引发追尾或者连环撞等事故。而相邻2股车道上的车辆在超车时，彼此也不易发现，变道时互相影响，很容易引发相撞车祸。整改建议：按照交警大队的补救意见，目前已在并线处利用路边荒地加铺了一股车道。但事故专家认为，还应对并线处路段，通过划分车道进一步弥补缺陷，即按照4车道、3车道、2车道的顺序递减，尽可能减少隐患。此外，此处既然是并线点，路面上方又有一座遮挡光线的大型互通立交，因此极有必要竖立一杆高杆的照明灯，增加夜间照明。

　　黑点二

　　弯道处超车道一到雨天就积水

　　地点：雍六高速12公里（上行线）处

　　现状：该路段位于雍六高速公路瓜埠立交桥以南50米处，此处既是上坡，又是左转弯道。由于此处路面外高内低，且无任何排水设备，致使一下雨，就会在超车道形成一个宽5米、长约50米的积水区域。

　　事故分析：车辆在高速行驶中，一旦驶入这一区域，极易因轮胎附着系数减低造成侧滑、方向失控、车辆撞向隔离护栏的事故，后果严重。“统计数据显示，去年一年，此处发生25起各类交通事故，伤1人，直接经济损失60多万元。”

　　整改建议：将路面由外高内低改造成外低内高，同时在隔离绿岛底部铺设排水设备。而在整改之前，交警大队已设立红蓝闪烁报警灯，同时每逢雨天，就在此处设置锥桶及标志牌，提醒过往司机要减速慢行。

　　黑点三

　　分道口处指路牌指向不全

　　地点：雍六高速公路8公里分道口（下行线）处

　　现状：该分道口，左边通往G328国道南京段，右边经过连接线与宁连公路南京高速段连接，事故民警发现两个隐患。一是指路标志牌数量不符标准，“按照国家标准，高速公路从距离分道口2.5公里起，就要逐段设置指路标志牌，至分道口的最后一块，一共设5块。而在这里，距离分道口1公里才开始设置指路牌，加上500米、分道口处，总共仅有3块。二是指路牌指向以偏概全，“这个分道口，主线通往扬州、江都、南通、盐城以及京沪高速公路方向，右边的宁连高速公路通往连云港、宿迁、徐州方向。然而，右边分道的指路牌只标明了连云港、徐州的出口，宿迁和淮安却没标；即使已经到了分道口，指路牌上的主线也只是简单标明了扬州方向，同样未将江都、南通、盐城一并标注。

　　事故分析：由于指向上的不全面，因司机走错路违法倒车、调头而造成的事故时有发生，“去年，此处发生事故高达27起。”

　　整改建议：尽快在分道口处前方2公里的地方，设立“龙门架”式的大型指路标志牌，详细标明分道口处公路通往的地级城市以及行经的主要道路名称、距离，以此明确道路走向，并在分道口处设置警示闪光灯，提醒驾驶员减速慢行，并在分道口设置高杆照明灯，增加夜间照明。

　　黑点四

　　服务区入口宽度不够不明显

　　地点：雍六高速公路7公里加800米（上行线）服务区入口处

　　现状：该路段正是宁连公路南京高速段连接线与雍六高速公路的汇合处，此处雍六高速公路由2股车道变成3股车道，路幅变宽，车速较快。加之服务区入口太窄（入口宽度10米，出口宽度20米），导致该服务区入口不明显。

　　事故分析：驾驶员在驾车行进过程中，不容易发现入口，等发现时车辆已临近路口，以致车辆在入服务区时很容易撞上入口处隔离护栏。“仅今年一季度，在该入口处因此种原因就发生10起交通事故，造成一人死亡，财产损失达11万余元！”

　　整改意见：既然服务区的出口宽达20米，宜对入口也进行拓宽改造。