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“柏林墙”建造45周年，今日“双城”气象不同 2000年时的柏林街景，呈现出两个分明的世界。近年来随着城市战略的推进，东柏林恢复了几分往昔的风采。 8月13日是柏林墙建造45周年，如今的人们跨过墙的残迹奔波于“双城”之间。 德国1945年战败投降，柏林分别被美英法苏划分为四块占领区，而东部曾是城市的重心。1961年8月13日，东柏林政府决定封锁西柏林的边界，筑起“柏林墙”，此墙于1989年倒掉。制图/丁华勇
美国影星莎朗·斯通在今年3月的一次新闻发布会上大秀美腿，展示自己刚刚淘到的一双绿色GUCCI高跟鞋，它们来自东柏林弗里德里希大街一家叫“Quartier206”的时尚店。斯通在发布会上大谈自己的新片《本能2》，当有记者问到她是如何消磨在柏林的整个下午的时候，斯通笑着说：“噢，你知道，一个女人和她的鞋子。我参观了3个历史遗迹，还有一个鞋店。”在柏林墙倒塌之前，一提起东柏林的弗里德里希大街，人们就会想到带刺的铁丝网和坦克。但是现在的弗里德里希大街，却成了时髦姑娘们光顾的地点。
今年8月13日是柏林墙建造45周年，现在距离它的倒塌也有17年了。德国政府在这十几年中加大力度投入到柏林东部的重建发展之中，虽有一定的成效却也引来了一些争议。现在，在这柏林的苍穹下，到底发生着哪些故事？
莎朗·斯通一个下午的快乐游历正是今日东柏林给予所有远道客人的一张鲜活的名片。与此形成鲜明对照的是西柏林的境况。
商业 东部人气指数胜出
在柏林西部商业中心库达姆大街（国人戏称“裤裆大街”）上，折扣、关张大吉或者转租的店面海报比比皆是，就像这条著名的林阴大道上的污点一样抹之不去。大街上两家历史悠久的剧院目前都面临着倒闭的危险，而街上两家最著名的咖啡馆已经关门了。
虽然到目前为止，库达姆大街上店铺的生意仍然比弗里德里希大街要好，而且很多俄罗斯富商喜欢在这里开店铺，但是现在很多人一来到柏林，就想到东部逛逛，去那里游玩一番。
不过，据说有私人财团赞助，要在库达姆大街的旁边建造一个大型摩天轮，比著名的伦敦眼还要高出40米。据柏林市政府的一项报告显示，这座筹建中的大型摩天轮高175米，是目前欧洲最高的摩天轮。而这恐怕也是西柏林人惟一的安慰了。
旅游 西部文化重心转移
在柏林西部的其他地方，衰退更加明显。西柏林的德意志歌剧院今年面临着经费大削减的危险，因为这家剧院的经营没有东部的两家竞争对手好。柏林电影节早就转移到了新建的商业中心波茨坦广场，这里处于柏林墙分界地带，在冷战时期是一片废墟，除了几家葡萄酒酒馆什么都没有。另外一个向东部转移的标志，就是将西部柏林博物馆中的埃及女王奈费尔提蒂半身像搬到了东部的博物馆岛。
德国《明镜周刊》文章称，柏林西部以前比现在要繁华多了，那些店铺的陈列橱曾经闪闪发光。自从柏林墙倒塌之后，柏林实际上还是存在两个城市，但是现在天平已经向东部倾斜了。德国东部犹如返老还童，出现了旅游业和夜生活，但是西部地区却还在追忆往昔。
话虽如此，西柏林的中心夏洛宫地区仍然非常繁华。在光鲜的外表下面，那里的妓院仍然能够迎合他们的老客户，但是比起能够吸引众多游客的东部地区，这里的夜生活像被打了镇静剂一样。东部柏林包括世界最高的电视塔、菩提树大街，还有弗里德里希大街、勃兰登堡门、德国国家歌剧院、佩加蒙博物馆和洪堡大学，它特有的文化和艺术气息，能够吸引很多游客。
基建 中央车站釜底抽薪
柏林墙推倒17年之后，经过一系列的重建和复兴，东柏林确实兴起了很多引人入胜的景点，但是在西部却没有什么建设。对于这些，西部柏林的居民似乎一致逆来顺受，而西部柏林最大的火车站动物园车站也许是他们手里最后的一根稻草。然而，随着今年5月柏林中央车站的落成，它也在风中飘散了。
柏林西部的动物园车站本来是柏林最重要的主干线，但是随着新中央车站的落成，动物园车站长途业务被削减了一大半，城际特快列车也不再停靠在此，而是转向了中央车站。德国夏洛滕堡·威默尔斯多夫区副区长克劳斯·格勒说：“这是对于西部城区的又一个打击。
我们要注意重建东部，不能把西部整垮。“这样的变动对于动物园车站是个沉重的打击，取消长途火车在动物园车站的停靠，可以节省旅客的时间，从而与飞机航班竞争。但是，从5月至今，车站周围的商业营业额下滑了70%.由于动物园车站距离库达姆大街非常近，因而这条街上的旅馆和餐馆的营业额也同样下降了。动物园车站里面一家水果摊摊主霍斯特·佛雷陶说：”生意一夜之间就崩溃了。“他上个月不得不解雇了3名雇员。因为长途线路不再停在动物园车站，没有乘客导致他的销售额下跌了60%-70%.今年72岁的海尔格·弗里希以前曾经是个女牧师，她组织发动了一场抗议活动，并且已经募集到了12.7万个签名，要求长途火车在动物园车站停靠。她在月初的一次游行中说：”我是一个顽固的人，不轻易放弃。如果柏林西部的中心地带成为一片荒芜，那么整个城市的西部都会衰退。“在柏林西部住了40年的工程师霍格尔·鲍也表示：”库达姆大街在上世纪70年代很繁华，近15年来却每况愈下。最近在这里什么都没有发生，所有的东西都移到东边去了……这里曾经是我们的火车站，新火车站周围甚至都没有合适的红灯区。“现在很多人都把希望寄托在打造新的摩天轮上，库达姆大街商贩游说团的团长彼得·瑞德尔表示，摩天轮将会推进该地区的发展。”我们希望重振这个地区。库达姆大街需要人们做点什么，而整个西部城区也需要新生。“摩天轮计划于2008年竣工，届时每年将吸引50万游客前来观光，带来6000万欧元的商机，不过目前赞助方还没有最后签订合同。
（储信艳）
解读
东柏林恢复史上风采
中国现代国际关系研究院欧洲所副所长孙恪勤研究员在接受记者采访时表示，柏林政府将拨款向东部倾斜，是出于整体城市平衡发展的考虑，但是柏林东部、西部要达到平衡尚待时日。
自从推倒柏林墙之后，柏林东部建造了很多的商业区，比如波茨坦广场、刚刚落成的中央火车站等，也修缮了很多文物古迹，比如博物馆岛。孙恪勤说，柏林政府这样做意在提升东部柏林的政治经济面貌，包括恢复柏林东部的历史文物风貌，一些政治经济文化重心的东移和对比较落后的基础设施的改造，以利于整个柏林城的平衡发展。
柏林市政府在城市建设中，是从大柏林的全局出发，在东部柏林投入大量的资金有两方面的因素，首先是柏林东部和西部在城市建设上确实有一定差距。再有，柏林原本的政治文化中心在东部，政府投资还有一个恢复历史风貌的考虑。政府在拨款上对柏林东部的倾斜，会引起一些民众的不满，但是从长远来看还是有利的。
不过，孙恪勤还表示，虽然现在柏林东部建造了很多现代化的大型建筑，但是在细节上与柏林西部比起来还是有差距，比如公共交通、居民住宅等，况且柏林东部和西部人民的思想、生活习惯等仍然有隔阂，因而柏林东部和西部要达到平衡，尚待时日。
（储信艳） | |
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