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西汉高速中的汉中至勉县段已经于去年10月通车，图为已经通车的柳树沟大桥一段
客车司机说
西汉高速通了 长途就更好跑了
8月20日下午，在西安城南客运站，32岁的长途客车司机张林告诉记者，他最盼着西汉高速早点通车，到那时他们就可以和火车“抢”生意了。
张林是石泉人，每天往返于西安、石泉两地。虽然辛苦，但是用他的话说：“已经习惯了！”跑了这么多年车，最发愁的还是“上座率”，“最主要的问题是路上走的时间长，得七八个小时，而且天气等不确定因素多，和火车比没有优势，旅客大部分都选择乘坐火车！”
目前，从西安到石泉主要有三种方式，一种是沿宝成（宝鸡—成都）线到石泉县下车，路上需要十几个小时；另一种是西康（西安—安康）线，到安康后再转乘石泉的班车，需要六七个小时；第三种就是直接坐汽车，也得六七个小时。
张林说，和铁路相比，汽车遇到最大的问题是路况变化多。过秦岭，夏天还好，到了冬天就麻烦了，下雪结冰时常有车抛锚出故障，经常有油被冻住的现象发生，一堵起来就是几天几夜。
“现在我最期盼西汉高速快些通车，到时我就能和火车‘抢’生意了！”张林的话充满期待。西安—石泉的路程要走260公里，跑一个来回的油钱就要800多元。西汉高速通车后，走西汉高速，从两河镇下，两河镇距石泉只有40公里，路程从原来的7个小时缩短到3个多小时，虽然要掏些过路费，但时间短了、安全系数也高了，肯定有更多的人选择坐汽车。
来往乘客说
西汉高速通了 工作就更顺心了
因为工作关系，西安一家公司职员李敏每个月都要往返于汉中、西安两地两三次。虽然工作很顺心，但是说起交通，她却直摇头。“我从汉中回西安时，一般坐晚上九点的火车，到西安已经是白天十一点了。最让人受不了的就是车翻秦岭时因为气压的变化，耳朵里嗡嗡响，总感觉火车也跑不快，摇摇晃晃，哐当哐当地响，睡不好休息不好。好不容易摇到了，也快到中午了，到政府部门办事，人家又都快下班了，只能等到下午，本来能一天完成的事情总得拖两天。”
汽车随时都能发车，不是很方便吗？但是李敏一般不坐汽车，理由是公路经常堵车。“最怕就是冬天，要翻秦岭，交通事故时有发生，一堵就是几天，才耽误事情呢！”所以李敏宁可在火车上摇晃十几个小时，也不愿“冒险”坐汽车，万一在山里碰到大堵车，那时真是“叫天天不应，叫地地不灵啊！”李敏希望西汉高速早日通车！
西汉高速 中西部地区大动脉
西汉（西安—汉中）高速公路是国道主干线（G040）二连浩特至河口在陕西境内的一段，国家规划的五大南北通道之一，贯通南北的中西部地区的大动脉，也是我省“米”字型公路主骨架的重要组成部分，全长258公里，工程总投资约135.92亿元，是我省迄今一次性开工里程最长、投资最大的高速公路项目。
该线路穿越秦岭主脉，北起户县涝峪口，接已建成通车的西安至户县高速公路，跨越西安、安康、汉中三市，途经户县、宁陕、佛坪、洋县、城固、南郑、汉台、勉县等8县区。沿途山大沟深，地形条件极为复杂，是我省目前施工难度最为艰巨的公路建设项目，也是全国目前在建公路项目中施工难度最大的工程之一。
西汉高速公路设计路基宽度20至26米，时速60到100公里/小时，共有桥梁422座，累计全长116.7公里，隧道120座，单洞累计全长91.5公里。据有关部门介绍，西汉高速将于2007年10月竣工，届时，“昔日两天翻秦岭，今日一晌到汉中”的梦想将变为现实，驱车从西安到汉中只需要3个小时，距离将比现在走宝（鸡）汉（中）路、周（至）佛（坪）路分别缩短行程约250公里和150公里，减少时间5到7个小时。本组稿件由本报记者 张蕙 实习记者 赵伯平 采写 | |
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