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乌克兰顿涅茨克州紧急情况部总局值班员22日表示，莫斯科时间22日下午4时25分(北京时间20时25分)，从俄罗斯南部飞往俄罗斯历史名城圣彼得堡的一架图－154客机在飞行途中失事坠毁，目前飞机的残骸已经在乌克兰东部地区被发现，现场已发现30具尸体。俄罗斯官员表示，机上171人全部罹难，而且已排除恐怖袭击的可能。
客机曾发出求救信号
俄罗斯航空管理部门证实说，这架图-154-612航班的客机共载有160名乘客和10名机组人员，其中包括6名儿童，当时飞机正从俄罗斯南部地区返回俄罗斯第二大城圣彼得堡的途中。俄罗斯紧急情况部的一名女发言人说：“初步迹象显示，飞机是在乌克兰东部地区的顿涅茨克市以北大约45公里的地方坠毁的，而失事航班从雷达屏幕上完全消失之前曾发出短暂的SOS求救信号，之后便突然从雷达屏幕上消失了。”
她还补充说，大约在莫斯科下午3时37分时客机发出了一个求救信号，之后约两分钟后飞机便从地面雷达屏幕上完全消失。她说，无人知道在这两分钟里到底发生了什么。曾在空中起火
乌克兰政府发言人伊格尔·库罗尔表示，根据初步的情况和判断得知，这架客机在空中大约1万米高度时突然起火，于是机组人员决定紧急迫降，飞机最终却失事坠毁。
据报道，客机失事之后，乌克兰紧急情况部组织了官员和营救人员前往现场。一架直升机在失事客机现场进行了观察，发现了客机坠毁并燃烧起大火。当地的目击者说，现场的飞机已经难以辨认。
现场四处是尸块
乌克兰政府官员说，他们通过直升机观察到飞机附近到处是残骸，其中还包括许多乘客及机组人员的尸体残肢，但没有发现人员幸存。而在现场的乌克兰当地的救援人员则已经在飞机坠毁的现场发现了大约30具尸体。与此同时，救援人员也证实说，这架客机上的所有的乘客和机组人员可能已经全部遇难。
据悉，目前，俄罗斯总统普京已下令调查空难的原因。（国广）上图：飞机残骸散落一地。
失事原因：可能遭遇雷暴
俄罗斯紧急情况部透露，飞机起飞后遭遇雷雨天气，飞机在1万米的高空起火，之后飞机驾驶员决定进行紧急迫降，但在迫降的过程中飞机的轮胎没有打开，随后飞机在乌克兰境内坠毁。
此前乌克兰紧急情况部的一位发言人表示，初步调查显示，在客机坠毁前，客机失事的原因可能是在出事地区遇到了强气流并引发火灾。
相关背景
图-154已停产
图-154是前苏联图波列夫设计局研制用以代替图-104、伊尔-18的中程客机，是前苏联第一种按西方标准设计的客机。1966年春开始设计，1968年10月14日首次试飞。从第7架开始交付给前苏联民航局使用。1972年7月起开始向国外出口该机型，目前已生产各型图-154约1000架，现在该机型生产处于停顿状态。该机型大部分由前苏联民航使用，国外用户有保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、叙利亚和中国等。
图-154飞机由于能在土跑道起降，这使得它与同级别西方民航机相比，载重载客量低，但发动机推力却大不少。
图-154在我国已退出运营
我国民航从1985年开始陆续引进过30架图-154M飞机,曾分别由中国民航、中国北方、西南、西北、新疆、四川、长城航空公司运营，不过在2002年已全部退出运营。
南京航空航天大学教授昂海松介绍，图-154飞机属于上世纪60年代的飞机制造技术，已经不适合现代化飞机的要求。随着我国民航业的不断发展，这种机型在我国民航机队伍中已经显得老化，因此逐步退出了商业飞行。就图-154在中国退出运营一事，我国飞机设计权威专家、中国工程院管德院士认为，由于图-154设计年代早，且一直未作大的改进，与波音和空中客车比起来，在性能方面存在着明显差别，比如图-154上所用的发动机，就比目前波音737、747等主力机型差一代，直接导致飞机耗油量大，飞行成本增加。另外，由于当今电子技术发展很快，在飞行控制系统和航空电子系统上，图-154的差距尤其明显，这两大原因，也直接导致图-154的落伍。（余春雨）
今年俄发生的重大空难
日期机型事故 伤亡
5月3日 空客A320 在黑海坠毁 机上113人全部遇难
7月9日 空客A310 在西伯利亚坠毁 机上124人全部罹难
8月22日 图－154 在乌克兰坠毁起码造成30人死亡 |
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