南京日报报道（记者　毛庆　通讯员　宁建新　秦沛龙）一动就能出一身汗的高温天气里，保障市民出行的公交车却不能停下来。上周三，记者带着温度计，体验他们“火辣辣”的一天。

　　10：4513路首末站休息室31℃

　　这里虽然空调正开足马力，但室内温度也有31℃，这一般人并不感觉凉快的地方，却是公交车司机可以抓紧乘凉的“宝地”，终点站站工唐敏就在这里工作。室内长桌上整齐地排放着一碗碗绿豆汤和稀粥。而唐敏还在另一间小厨房里忙着熬粥、烧开水。不到3平方米的操作间里不怎么通风，人一到里面就像进了“蒸笼”，胖胖的唐敏最怕热，稍微动动就会汗流浃背。刚进门不到两分钟，在锅灶上煮着的两大锅开水散发出的热气就蒸得记者满身大汗。不一会，外面十几个平方米的“临时休息室”进来5位司机，唐敏从厨房出来，忙着给他们倒水、盛粥。她告诉记者，因为赶头班车，这批司机早晨5点多就吃早饭了，这时算是吃午饭时间，很多司机因为天热没有食欲，只喝稀粥垫垫肚皮，又发生堵车现象，他们肯定会错过午餐时间饿过头，影响行车。为了让司机提前吃上饭、喝上水，一个上午，唐敏都在忙碌着。她说：“一线工作的司机非常辛苦，这点后勤工作算不了什么。”

　　11：30公交总公司第三修理厂发动机78℃

　　此时，市公交总公司的第三修理厂里已停放了十多辆待修公交车；而这里每天平均要抢修近50辆“病车”。修理工在高温下抢修就是为了以最快的速度让“病车”恢复正常，他们有的钻进车厢底盘，有的穿着厚厚的防护服焊接部件，有的几个人一起忙着卸下坏轮胎……“一身汗、一身油、一身泥”是对这些修理工工作最好的诠释。徐扬是该厂豪巴组组长，记者采访过程中，他正准备给一辆16路豪巴车检修，刚打开这辆已在阴凉处停放了1个半小时的豪巴车，里面依旧袭来一股热浪。记者用温度计测量了一下——发动机78℃，有的部件余温高达100℃以上。“为了保证公交车车次，刚开来的车，发动机有几百度也得马上修。”徐扬带着厚厚的手套，钻进狭小空隙中，很快更换好了马达。由于发动机进出排气管的温度非常高，再加上高温天气下衣着单薄，所以，徐扬的臂部、脸部经常被烫伤。

　　14∶00女司机紧握50℃“方向盘”

　　13∶20，记者在环北市场坐上35岁女司机章玉兰驾驶的30路公交车，此时室外温度是35℃，车厢内挤满了人，温度已达38℃。13∶30，车拐到洪武北路时，水箱温度已经从50℃升至80℃，司机座位附近的温度也从38℃升至40℃。行驶到东井亭时水箱温度已经接近100℃，而章玉兰和前置发动机之间才隔了60厘米左右；座位附近一直保持在46℃以上，她手握的“方向盘”已经达到了50℃。再看看此时的章玉兰早已全身湿透，脸上的汗珠啪啪地往下掉，搭在肩上的干毛巾都能挤出水来。“上面吹不到风，脚下吹的都是热风。”章玉兰笑着说，“今天还好有风、感觉还不是最热。不然电扇一吹和蒸桑拿一样。所以，天特别热的时候，上面的电风扇我是不开的。”章玉兰告诉记者，她已经开了12年的普客，爱美的女孩子在夏天开公交车可受了不少罪，车厢里如蒸笼一般，虽然每天都会涂上厚厚的防晒霜，但还是阻挡不住烈日炙烤，汗水使她们的皮肤变得粗糙、黝黑，小腿上都生出了皮炎等热毒；白花油、人丹、舒鼻通都是必须随身携带的，用的次数比喝水还多。