新华网兰州8月23日电（记者刘诗平、张锰）中国最长的铁路隧道——20．05公里的乌鞘岭特长隧道23日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。

　　兰新铁路兰武段是中国铁路网“八纵八横”中重要“一横”——欧亚大陆桥通道的组成部分，也是内地连接新疆和甘肃河西地区的主要通道。它承担着新疆和甘肃河西地区对外近90％的旅客运输和45％的货物运输，但在增建二线前，是欧亚大陆桥通道连云港至乌鲁木齐间唯一的一段单线铁路。

　　铁道部副部长卢春房在乌鞘岭隧道进口处宣布兰武二线暨乌鞘岭隧道开通。他说，乌鞘岭隧道双线开通，兰新铁路兰武段新增222．91公里的二线建成通车，消除了欧亚大陆桥运输的最后一段“瓶颈”，将提高欧亚大陆桥的客货运输能力和运输质量，推动中国中西部人员和物资交流，促进地区经济和社会发展。

　　兰新铁路兰武段既有线路修建于上个世纪50年代中期，全长281．54公里。线路连续为300米半径曲线，最大坡度达20‰，特快旅客列车平均旅行速度仅为60公里／小时，成为兰新线列车提速的控制地段。

　　2003年3月30日，国家“十五”重点工程——兰武增建二线铁路建设项目正式开工。位于兰新线兰武段打柴沟站和龙沟车站之间的乌鞘岭隧道，是全线重中之重的控制性工程。其设计为两座单线隧道，最大深埋达1100米，轨面海拔在2400米以上。

　　2006年3月30日，乌鞘岭隧道右隧开通运营；6月25日，左隧完成主体工程；8月23日，隧道双线开通后，打柴沟至龙沟区间线路长度缩短30．4公里。

　　兰州铁路局局长朱友文说，兰新铁路兰武段二线开通运营后，车站数由原来的40个减至19个，旅客列车设计最高速度可达160公里／小时，运行时间将由原来的254分钟缩短为153分钟，列车牵引质量从上行2300吨、下行1800吨提高至4000吨。