在德尔福复杂的人事结构中，7月1日起升任德尔福安全系统产品部全球总经理的贝丝·斯旺丁是高管中的高管。上周，因为德尔福和北京汽车摩托车公司（简称北汽摩）为建立合资厂签署协议，记者有机会在北京访问了她。

　　贝丝·斯旺丁介绍，与北汽摩的合资厂是德尔福在中国的第16家生产企业，厂址在昌平，预计2007年启动运营，主要是生产安全带。之前，德尔福在江苏的一家企业也生产安全带。贝丝说，德尔福正在加速整合自己在中国的业务，等北京的合资厂能正常运营后，江苏的工厂将不再生产安全带。也就是说，与北汽摩合资的工厂将是未来德尔福在中国生产安全带的唯一工厂。

　　安全带是汽车安全系统中最常见的一个装备。国家相关法规要求，轿车后排座位也必须安装安全带，轻型商用车也要使用安全带。基于中国市场迅速扩大的汽车销售量，安全带的市场需求也水涨船高。凭借规范的技术标准和被很多跨国汽车公司认可的质量水准，德尔福希望在中国市场占领制高点。

　　贝丝说，她在德尔福多年从事销售工作，就安全系统的零部件市场来说，她的体会是：西欧市场最成熟，北美市场法规最严格，亚太市场潜力最大。因此，担任全球总经理以来，她不断向总部建议，加大对亚太地区的投入，把更多零部件生产，尤其是她管辖下的安全系统的零部件生产，大批量向亚太区转移。

　　作为全球最大的零部件生产企业之一，德尔福是很多跨国汽车公司的供应商，包括韩国现代。贝丝说，与北汽摩的合作是在中国第一次应合作伙伴的要求所做的战略部署。北汽摩是北汽集团的下属公司，德尔福能与北汽摩牵手，正是北汽集团的合作伙伴——韩国现代搭的线。

　　德尔福进入中国市场已经13年，但在中国真正成长起来是在最近几年。因为与博世的主要合作伙伴大众汽车不同，德尔福的合作伙伴都是近些年才在中国市场发展起来的。贝丝说，除了全球的老顾客之外，德尔福在中国也在开拓新的业务。她介绍，奇瑞等中国本土汽车企业也是德尔福的重要合作伙伴。“全球客户和本地客户是平等的，德尔福都很重视。事实上，为当地汽车企业提供帮助已经成为德尔福在中国强力发展的推动机。”

　　我国的自主汽车品牌都有大批量出口的计划。与国内销售不同的是，出口要面对销售国严格的质量检验，尤其要满足销售国严格的环保和安全标准。德尔福在全球各地几乎都有业务，其零部件生产质量可以满足不同销售市场的需要，而且经过多年的发展，也能够满足各国的环保、安全标准。在此前提下，国内很多力主出口的企业选择了德尔福的零部件，希望以此顺利敲开国际市场的大门。

　　正是看到中国汽车市场的快速发展和中国车企对海外市场的渴望，德尔福开始加快中国业务的整合。在德尔福亚太总部搬到上海之后，其研发中心也开始真正运转起来。贝丝说，落户在上海的德尔福（中国）科技研发有限公司是德尔福全球的33家科技研发中心之一，今后，越来越多的研发项目会交给这个公司去做，它不仅要为中国市场提供技术支持，也要为德尔福的全球业务贡献力量。

　　在全球的整车企业完成了对中国市场的布局之后，跨国零部件公司正尾随而至。