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破败的渡口
随着城市路网的不断完善，市民出行越来越方便，但在海口市的一些乡镇，渡口渡船依然是当地村民出行主要交通工具。
据有关部门的数据显示，海口市现有固定渡口12个，21艘渡船，每年承载着海口南渡江沿岸400多万人次的交通流量。但是，记者逐一调查发现，这些渡口大多年久失修，没有设置审批手续，21艘渡船中17艘为使用多年的木质渡船，大部分破损老化。
东和渡口：
破旧木船每天载500人过河
从灵山镇东和渡口乘船不到10分钟，就可抵达新埠岛，进入海口市中心腹地。因此从海口到渡口的是一条杂草丛生、泥泞不堪的小路，但与陆路所需的2个小时比起来，10分钟的水路自然成为东和村村民进入海口的最佳选择。
根据海事部门资料显示，渡口现有简易式木桩码头2座，候船室1间，木质机动渡船2艘，持证渡工2人，日均过渡量约500人。
踩着吱吱呀呀作响的木板栈桥，记者和八、九个村民乘坐上了来往于东和村和新埠岛的木船。简陋的木船宽约两米，仅有几根木棍扶手，没有顶棚，更没有座椅。正赶上雨天，村民不是戴着斗笠蹲着，就是穿着雨衣扶着摩托车。
在乘客中，一对父女很让记者担心：一位十一二岁的女孩坐在摩托车上，父亲站在甲板上用手扶着，船太小，摩托车就贴在船沿。女孩的父亲说，每次坐船都是提心吊胆的，但没办法，如果不坐船就要绕琼州大桥，那样到海口需2个小时。
村民告诉记者，他们很小时渡口就存在了，村里很多人每天要到海口做生意谋生，村里的小孩也要坐船到海口上学，坐这样的木船过河，大家都担心安全问题，而且风雨大时，这样的船根本不能开，严重影响到村民日常生活。
据了解，东和渡口现有两艘机动木质渡船，分别有24年和18年船龄，按照规定，早就超过了报废期，目前虽然由个体经营者与村委会签定承包经营和安全管理责任书继续营运，但船体老旧，而且超载、混载时有发生，同时渡口两岸靠泊码头为自然岸滩，遇到潮涨潮落，渡船靠泊和旅客上落都存在安全隐患。
东山渡口：
渡船老旧村民过河“水上飘”
离开东和渡口，记者赶到位于东山渡口，并亲眼看见当地村民“水上飘”的过河功夫。
在镇政府大楼后的坡堤下，简陋的渡口虽然还在，但渡船早已经不见踪影，取而代之的是一条宽不到2米、由木板搭建的简易渡桥。由于临近汛期，河水上涨漫过桥面，村民们趟着水从没有扶手的桥上过河，猛一看，就像在河面上行走。
资料显示，东山渡口位于南渡江中下游东山镇东山墟，航线东山墟—溪南、东山墟—射钗，航线最远的约4000米，近的约1000米。该渡口辐射东山镇上下沿江6个渡口，是该镇数万人，传统便捷的主要通道之一。
据村民介绍，由于原有木船已超过报废期，今年3月由私人承包在河上建起了简易木桥，村民过桥需交5毛钱。但即使“水上飘”也不能飘全年，据介绍，木桥在每年1-8月枯水期还好，一到9-12月汛期，河水上涨淹过桥面，还是得坐船，否则就得绕到永发镇才有路走。
据了解，海口现有乡镇渡口舶位总长度不到150米，结构基本为自然岸坡和直立式，全部无法通过渡口、渡船相关管理部门的审批。在现有的渡船中，仅有一艘是玻璃钢制造，3艘为钢质机动船，其它的都是木质机动船，全部需要新建。
海口部分渡口现状
过港渡口：位于美兰区长堤路过港村、南渡江下游左出海口附近（即海甸溪内）。现有简易式木桩码头2座、候船室1间、木质机动渡船3艘，日均客流量约1000人。
麻余渡口：位于灵山镇东平村，航线自东平至海口，全长约2000米，水深5米。现有混凝土结构码头1座，船式浮码头1座，候船室1间，木质机动渡船1艘，日均客流量200人。
北港渡口：位于铺前湾北港岛，航线北港岛-文昌铺前港，全程约1500米。渡口现有水泥结构码头1座，无侯船室，玻璃钢质渡船1艘，日客流量约300人。
曲口渡口：位于美兰镇曲口村，航线曲口-文昌铺前港，全程约6000米。现有混凝土结构码头1座，候船室1间，木质机动渡船3艘，日均客流量约200人。
卜史渡口：位于龙泉镇卜史村，航线全长约200米，无固定码头及候船室，现有钢质机动渡船1艘，日均客流量约50人。
梁陈渡口：位于新坡镇梁陈村，航线梁陈村-镇头村，全长800米,水深约3米，无码头及侯船室。现有钢质机动渡船1艘，日均客流量100人。
马坡渡口：位于东山镇马坡村，与定城隔江相望，航线自马玻-定城。现有木质机动渡船3艘，每年南渡江沽水期架简易木桥供过往人员通行，渡船仅在汛期摆渡。
当黎渡口：位于东山镇当黎村，航线当黎村-东溪村，航程80米，水深1.5米，现有木质机动渡船1艘，无候船室。
（刘艳 辑） |
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