据中国日报特稿俄罗斯运输部长列维京23日宣布，截至莫斯科时间当天下午3时，在乌克兰境内俄图-154客机坠毁现场已找到130具遇难者尸体。初步调查显示，客机被闪电击中可能是其失事坠毁的原因。目前，黑匣子已经找到。
据报道，失事的客机编号为RA-85185，此前曾在中国民航系统服役10年，服役时间为1991年12月至2001年12月，俄普尔科沃航空公司于2001年12月购得，经过维修后投入航空运营。
根据普尔科沃航空公司发布的消息，这架飞机一共飞行了24215小时，其中9189小时的飞行在维修后完成，其中执行固定航班任务3000小时。该航空公司负责对外联系的副总经理瓦西里·纳列坚科强调：“飞机处于工作状态之内。”他还补充说，这架飞机的机长伊戈尔·科罗戈金有9000多小时的飞行经验，其中三分之一时间都是担任机长职务。
俄罗斯紧急事务部发言人说，已经查清有5名外国人在坠机事件中遇难，其中多为荷兰籍人士。
关于此次空难的原因，目前的初步报道认为，图-154客机可能是被闪电击中的。
俄紧急情况部新闻局当天通报说，目前工作人员正在破解两只“黑匣子”的内容。据飞行安全领域的专家判断，该客机失事可能是因为飞机到达危险高度后在盘旋中失控造成的。
不同意见
人为因素导致飞机失事？
尽管俄罗斯紧急事务部初步认定客机失事的原因很可能是遭遇到了强气流，但也有专家认为可能是人为因素导致。
马戈姆德·托尔波耶夫是俄罗斯空军一位退休的试飞员，他曾经获得过空军颁发的“俄罗斯英雄”称号。托尔波耶夫认为，这一客机的坠毁很可能是由人为因素造成的。
托尔波耶夫表示：“现在还很难进行评论。调查人员必须考虑当时的各种环境因素。但在我看来，此次客机失事很可能是由人为因素造成的。”
俄罗斯飞行员协会主席米罗斯拉夫·波伊库克在接受记者采访时说：“目前还很难做出肯定的结论，这种情况很难存在一些固定规律。当飞机遭遇到这种强度的气流时，几乎不可能出现解体并坠毁。有一点是肯定的，那就是只有当飞机的飞行安全遭到直接的威胁时，他们才会发出紧急求救信号。”
客机的所有者普尔科夫航空公司则透露说，机组人员在与地面人员失去联络之前共发出了四次求救信号。在最后一次信号中，飞行员说飞机遭闪电击中而起火，他们需要紧急迫降。
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俄罗斯全国哀悼
为了悼念在乌克兰失事的俄罗斯客机上的遇难者，普京总统已于22日签署总统令，宣布24日为俄全国哀悼日。
根据总统令，俄罗斯全国将在哀悼日当天降半旗，文化机构、电视广播公司也将取消当天的娱乐节目。普京在总统令中还要求俄联邦政府与各联邦主体国家权力机关共同采取必要措施来帮助遇难者家属。
这是俄罗斯境内近两个月来发生的第二起重大航空事故。7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A－310客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道，造成120多人死亡。
84%俄人怕坐飞机
根据全俄民意研究中心的统计，84%的俄罗斯人害怕坐飞机出行，33%的人认为航空运输“非常危险”，只有15%的人经常利用空中交通工具；与此形成对比的是，俄罗斯人更愿意乘坐火车出行，只有15%的人认为火车不安全。 | 
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