排量适中，既不过分牺牲动力表现，又不过多消耗燃油，在具备时尚外观的同时还有宽裕的空间，从2005年起，排量2.0L的车型日益受到消费者的欢迎，雅阁、凯美瑞、天籁、马6、领驭等在外形、内饰、配置等方面都已经博得了消费者们的青睐。那么，在消费者越来越关心的油耗问题上，哪款车的表现更为出色呢？本次，我们将对这些车型的燃油经济性做一个考量，看看哪款车能够让主人既有面子，又有“里子”。

　　本报记者连忱蔚

　　油耗与车重有关

　　在尺寸上，雅阁的长度和宽度都是最大的，达到了4854mm、1821mm，车身最高的是凯美瑞1485mm，而外形最为紧凑的则是领驭，虽然它的长宽都是最小的，仅为4789mm和1765mm，但却拥有四者中最长的轴距：2806mm。从重量上看，体积最大的雅阁反而是最轻的，只有1447公斤，然后是天籁1450公斤，领驭1454公斤，凯美瑞则达到1490公斤。从理论上讲，车重每增加100公斤，每百公里油耗就要增加0.1升。厂方公布的综合油耗也反映了这一点：雅阁9.1升，凯美瑞9.4升，领驭为9.8升，而天籁则达到了10升。

　　扭矩决定效率和动力

　　长期以来，人们还有一个误区，认为发动机的功率越大则动力越强。而实际上，带动车辆靠的是扭矩，峰值扭矩来得越早，发动机就可以越早获得足够的动力，所需的能耗和发动机的损耗也就越少。

　　因此，对于一款讲究效率和动力的汽车来说，远比功率重要。在上述四款车中，领驭的最高扭矩虽然不占优势，但是在2000转时，就可以达到峰值扭矩的95%，而最大扭矩在3500转就可以达到，而其它车型都要在4000转时才能达到峰值。此外，在实际开车过程中，还要考虑到风阻对油耗的影响。四者中，领驭和凯美瑞的风阻对油耗系数分别只有0.28和0.29，就要比天籁和雅阁0.32和0.33的风阻系数有利得多。

　　动力、油耗各有所长

　　在实际测试中，领驭2.0MFI的实际百公里油耗在11升左右，比上一代帕萨特大有改观，看来MFI在节油方面还是有一定帮助的。由于能提高燃油经济性的i-VTEC技术是本田的专利，因此雅阁2.0L标准款百公里油耗在10升左右，凯美瑞2.0E4AT百公里油耗在10.3升左右。

　　得益于“轻如鸿毛”的车身，马6实际百公里油耗在10.5升左右，百公里加速则进入了10秒以内。君威的车身较重，在实际测试中其百公里加速在12.5秒左右，可能是它那颗娇小的“心脏”难以承受自身的庞大重量吧。在百公里油耗上，君威大约是12升，体现出美国车一贯车大“吃”油多的特点。

　　行业动态

　　江淮大打节油牌

　　本报讯近日，江淮汽车在全国范围内开展了“低油耗、高品质、高效益———江淮轻卡·扬动发动机全国节油演习活动”。据了解，本次推广活动将展示配置扬动YD480、YSD490宝蓝发动机的全新小薇、康铃II产品。活动期间，购买指定配置的江淮轻卡将获赠200元～300元的加油券。江淮相关人士表示，油价上涨给用户带来很大的压力，厂家方面一直从研发方面努力，不过正确的使用方法和技巧也是节约使用成本的一条捷径。本次活动就是想集思广益，通过征集、分享用户在使用时的经验和技巧来给广大用户带来更多的实惠。（连忱蔚）

　　双环出口欧洲市场

　　本报讯8月23日，意大利客商采购的2000台CEO开始启运，这标志着双环汽车大举进军欧洲市场已成为现实。据悉，首批装运出口欧洲市场的双环CEO为66台，全部是豪华四驱，配备ABS、安全气囊、电动座椅等，总价值150余万美元。据悉，今年双环先后与俄罗斯、乌克兰等40余国的外商建立贸易合作伙伴关系，出口订单已逾万台。（连忱蔚）