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年底实现试运营，明年正式投入运营；三期工程进入论证阶段，最终与一期工程会合火车站地下概况
轻轨二期从2003年开始建设，2004年由于资金原因停工将近一年。2005年又重新开工。二期工程线路全长17.3公里，全线共设车站17座，10座高架车站，1座地下车站，其余均为地面站，7座牵引变电所，1座车场。预计配备轻轨电动客车40辆，计划投资16.3亿元。
东亚讯（记者张莉莉）“把那块大理石再往左挪动一下，和旁边的大理石平齐！”在轻轨二期工程的高架站施工现场，建筑工人正在粘贴地面的大理石砖和装饰站内的照明灯。昨日，记者从长春市轨道交通有限责任公司获悉，轻轨二期工程将在十一前达到通车条件。在年底轻轨车上线试运营之前，工作人员将对轻轨二期工程的所有设备进行反复调试。目前正处于装修装饰阶段
“在10月1日之前，轻轨二期工程将达到通车条件，所有工程项目基本上达到收尾完工。”长春市轨道交通有限责任公司办公室主任盖新肇表示。据了解，现在轻轨二期工程正处于装修、装饰阶段。工人们正在为轻轨车站装饰大理石表面、站内的灯饰安装等轻轨所需设备的安装、美化。
同时，为了实现轻轨一、二期工程的协调一致，工作人员在建设二期自动售检票站点的同时，对轻轨一期工程的16个站点的自动售检票改造工程也在同步进行当中。此外，轻轨二期的车场也处于最后的建设当中。10月1日后进入调试阶段
“10月1日之后，施工单位将对整个工程的设备进行反复调试。”盖主任说。据介绍，调试主要包括：车站表面和内部的最后美化、重要设备的实践印证、二期工程整体的协调整合等。据悉，目前上线的轻轨车还没有准备就绪，今年年底只能实现试运营。明年将正式投入运营。
“二期投入运营之后，售票检票将全部实现自动化。”盖主任介绍说，届时，乘客购票检票进站将非常方便。此外，随着轻轨二期工程接近尾声，三期工程也已进入论证阶段。三期工程将接着二期工程沿着临河街一直修到火车站，最终与一期工程起点站会合，会合地点定在火车站地下。三期工程将在2010年之前完工。轻轨伊通河斜拉桥日前竣工
东亚讯（记者 张莉莉） 日前，长春轻轨的标志性建筑物——轻轨伊通河斜拉桥已经竣工。目前，正等待相关部门的检验。
作为国内第一座跨径最大的无背索独塔斜拉铁路桥，也是国内首次建在轻轨铁路上的斜拉桥，轻轨伊通河斜拉桥全长297米，主桥跨度130米，梁宽11.6米，塔高65米，全桥设置18对扇形分布的斜拉索。工程总投资2980万元。
据悉，斜拉桥在设计上结合了伊通河两岸的风光、城市规划和城市景观的要求，在桥梁设计、灯光设计、安全性能等方面都有独特的设计。斜拉桥不仅成为长春市的标志性景观，同时也是长春轻轨的标志性建筑物。 | |
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