本报讯 （记者张良刘春霞）从今天开始，旅客在购买9月1日以后的国内机票时，需要支付比以往更多的燃油附加费。国家发改委和民航总局昨日正式对外发布消息，根据近期国内航空煤油价格变动情况，经国务院批准，自2006年9月1日起国家发改委、民航总局提高民航国内航线旅客运输燃油附加费强收取标准，800公里以下航线由每位旅客30元调整为60元，800公里以上航线由每位旅客60元调整为100元。上述调整以航班时刻为准，已提前购票的旅客不再补收。

　　此外，按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加费；按成人普通票价50%计价的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取，即800公里以下航段每位旅客收取30元，800公里（含）以上航段每位旅客收取50元。

　　据悉，随着国际市场油价持续上涨，发改委和民航总局曾在去年和今年先后三次上调燃油附加费，分别由800公里以下20元上调至30元、60元，800公里以上40元上调至60元、100元。东航财务总监罗伟德早前曾向记者表示，燃油附加费的征收标准若提高到800公里以下50元、800公里以上100元时，燃油附加费的收入基本可以抵消航油价格上涨给东航成本所带来压力。然而，就在最近，国内航油价格再度上涨了290元/吨。

　　上航董秘徐骏民向记者表示，考虑到国内航空公司目前的经营现状，国家发改委和民航总局决定上调燃油附加费征收标准非常及时，可以起到缓解航空公司经营压力的作用。但由于无法预见航油市场的未来走势，因此此次上调燃油附加费究竟会给航空公司带来多少好处，目前仍然比较难预测。

　　据徐骏民估计，9月-12月期间上航的旅客吞吐量约为300万人次，若以此次燃油附加费平均增额35元/人次计算，燃油附加费上涨将为上航在今后的4个月中带来大约1.05亿元的收益。

　　业内专家表示，持续上涨的航油价格是航空公司增加成本的主要原因，经营规模越大，亏损金额越大。国内航线燃油附加费的大幅上调，可使航空公司抵消一部分燃油成本的不利影响，以南方航空为例，2005年报显示南方航空的客运量为4411.85万人次，按照每位旅客收取的附加费提高30元计算，则南方航空的收入将因此增加13亿元。

　　大韩航空二季度纯利150亿韩元

　　本报讯（记者张良）大韩航空昨天公布了截至2006年6月30日的第二季度业绩。得益于国际客运收入及货运业务的稳健增长，大韩航空第二季度利润持续增长，纯利润达到150亿韩元，而去年同期则亏损430亿韩元；营业收入也由去年同期的17800亿韩元上升到19350亿韩元，增长了8.7%。

　　大韩航空总裁李钟熙先生表示：“由于油价和利率仍然保持在高价位，2006年第二季度航空业依然面临巨大挑战。大韩航空在全面推行成本控制措施的同时，也通过开通新航线来扩大经营网络。2006年第二季度所取得的理想业绩，反映出这些策略已初见成效。”