交通部介入调查塌陷事件

　　本报讯（记者张学得）昨日，记者从相关部门获悉，就马尾亭江顺利码头（2万吨码头）发生持续大塌陷事件（详情见本报8月17日Ａ21版报道），交通部已介入调查。

　　据顺利码头董事长陈仁辉介绍，8月24日、25日两天时间里，交通部专家组一行5人在省交通厅等部门领导的陪同下，先后多次来到顺利码头塌陷现场查看和了解情况，此外，专家组还较为详细地询问了闽江口非法采砂情况。

　　据悉，如此大规模的码头坍塌事故不仅是福建省首例，在全国也是绝无仅有的。8月18日，省市组成专家组对顺利码头塌陷事件展开调查，近日内，将有一份调查报告出炉。原因分析

　　尽管事故原因调查未最终定音，在港务局等相关部门组织召开的会议上，大家还是初步分析出了造成塌陷事故的三个可能存在的原因。

　　第一种可能是在码头的设计或是施工环节中出了差错。据了解，顺利码头是由福建省港航勘测设计院设计、上海东海华庆工程有限公司承建的，设计院和施工队均是甲级资质。码头建成后通过了验收。

　　第二种可能是码头自己在日常经营管理中使用不当。然而，顺利码头日常经营管理都有摄像头监控，监控数据直接输送相关管理部门，码头的使用得到了直接监督。

　　此外，顺利码头是个民营企业，且是个对外开放码头，是投资者倾尽了自己心血建成的，他们不至于滥用码头。

　　第三种可能是非法采砂船的肆意盗采，掏空了码头河床。记者曾在码头监控室调取了近期码头监控录像，发现不管是白天还是晚上，都能见到很多采砂船的忙碌身影。

　　据悉，顺利码头设计时的河床平均水深是11米到12米，事故发生后，政府部门提供的河道勘测数据显示，即便包括了塌陷的码头填高的部分，这里平均水深还是达到了28米到29米。