根据《船舶工业中长期发展规划》,到2015年,中国将成为世界造船强国。其造船量占全球总造船量的比重,将从目前的18%升至40%,超过日本。到2020年,将超过韩国,成全球第一。
中国船舶工业研究中心的专家告诉记者,与日、韩等国不同,中国的造船业,除了有海外市场之外,还有很大的国内市场。
根据中国船舶工业研究中心的数据,在2006至2010年,中国对船舶的总需求量,将达到3100万载重吨,平均每年约620万载重吨。2010至2020年,总需求量将达到4200万载重吨。
按照船舶工业发展规划,在未来5到15年中,中国将发展环渤海湾、长三角和珠三角3个船舶制造基地。
中国现阶段的造船技术,与日、韩等国相比,依然处于相对落后局面。
根据韩国产业银行的研究,如果把韩国的水平为100分,那么,日本则有106分,中国却只有69.9分。比如,在船用设备国产化率上,日本达到98.5%,韩国为85%,而中国只有40%。
这种局面很快将会改变。
国务院下达的要求是,大型海洋石油工程设备、30万吨矿石和原油运输船、万标箱以上集装箱船、液化天然气运输船等大型、高技术、高附加值船舶,以及大功率柴油机等配套装备,将是未来几年振兴的重点。
年初国务院出台的《科技规划纲要(2006至2020)》及其“若干配套政策”中,也将大型高技术船舶、大型远洋渔业船舶以及海洋科考船等,列为研究开发的优先主题。
根据韩国产业银行的研究报告,到2010年,中国的造船技术竞争力,将达到94.4分的水平。
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