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黑 T恤和一帮黑车司机想教训记者。
记者体验黑车载客。
黑车咋诱惑乘客？就是比正规出租车便宜。可是本溪来沈阳探亲的李勇，前几天因为坐黑车后老悔了。为啥？出车祸了。李勇弄了一身伤，人家黑车司机拍拍屁股跑了。李勇这个气呀，自己跑到黑车的集中地，把黑车车号一一记了下来，提供给记者。
8月22日开始，记者驾车与黑车司机混在一起，进行了一把体验式采访，发现产生黑车的根源是利益驱动，黑车猖獗的原因在于有“组织”保护，打击不易的症结是取证困难。
来沈探亲坐黑车弄了一身伤
前几天，从本溪来沈阳探亲的李勇，在三台子下车后就被一辆车给截住了。
司机先是问他到哪去，然后主动提出坐出租车比较贵，“坐我的车可以讲价。”
李勇虽然有点动心，但是觉得眼前的既不是出租车，也不是客运车辆，人生地不熟的有点害怕。
等了一会儿，周围并没有出租车出现，身边的司机也再三游说，李勇只能乘坐眼前这辆车。上车后和司机聊天才知道，这是一辆私家车，司机常年在三台子一带载客。司机承认自己没有任何营运手续，开的是地地道道的黑车，“这一带的黑车老多了，有正规手续的出租车几乎都被“挤”出去了。”。
不巧的是，这辆黑车行驶到中途发生了车祸，司机和李勇都受了伤。李勇去医院治伤，黑车和司机早已经消失了。乘客暗访黑车车号一一记录
在亲戚的帮助下，李勇找到了黑车平时比较集中的地点，这个地点位于232路公交车终点站的南侧马路上，十几辆各种型号的车辆聚集在这里，每当有公交车进站时，这些黑车就会像苍蝇一样拥向目标。
花费了一上午的时间，李勇和亲戚逐一记录下黑车的车牌号码，既有吉林、铁岭等外地牌照的车辆，也有沈阳各个区县的私家车牌号。
这些黑车的共同特点是，车辆档次比较低，多以夏利、吉利为主，车辆比较破旧，从外观看许多车辆可能是已经报废或接近报废的车辆。李勇告诉记者，他在调查黑车的时候，还听说大学城和七二四附近也有大量黑车运营，他希望记者去调查一下。体验黑车第一天就受到警告
根据李勇举报的黑车载客情况，8月22日，记者首先来到了浑南大学城附近。
在沈阳建筑大学北侧的浑南大道沿线，不仅有各种型号的黑车，而且不少黑三轮也混杂其中。
随后，记者驱车前往大东区的七二四地区，刚刚到达203国道文官屯道口，就看到沿路两侧的各种车辆穿梭往来，途经此处的车辆不得不减速通过。由文官屯道口再向北500米，是另外一处交叉路口，虽然有信号灯，但是路口的四个方向都滞留着不少的待客黑车。
记者驾驶的私家车也停在了路边，刚刚几分钟就有5个人过来跟记者打听是不是来拉活的。记者佯装想学习黑车载客的方法，几个人开始说活不好干，随后警告记者还是别来这里拉活，免得没人照顾出现麻烦。
记者本来想打听会出什么麻烦，突然一辆车急速驶来插在记者的车前面。此时，刚刚还在后面排队的几辆车都“别”住记者车辆的前进方向。挥起拳头老大出面教育记者
第二天一大早，记者驾车来到皇姑区三台子232路公交车终点站附近的黑车集中地点。刚把车停在路边，就有一名行人急急来到记者身边，问几块钱能走。为了采访乘车者的心态，记者就势点头应允。
这名乘车的乘客告诉记者，他经常坐黑车办事。说到黑车猖獗的原因，这名乘客说黑车的车主们比较团结，现在已经把正规的出租车赶出了三台子，市内一些出租车司机听说乘客想去三台子，都表示不想去或者多加钱才能够本。
经过3个小时的奔波、等待，记者一上午的“黑车体验”赚了20元钱。
在与黑车司机聊天中得知，目前黑车生意还不错，每天早上加20元钱的油，一天下来能赚到100元钱。
就在记者休息的时候，一个身穿黑T恤衫的中年男子走了过来，先是用脚朝车的前保险杠踢了3脚，而后到记者车门一侧大声喊道：“你懂规矩不，赶紧给我到后面去，别找不痛快。”
记者：“不懂规矩也不能踢车吧。”
黑 T恤：“踢你车怎么的，你再废话就废了你。”
记者：“有什么话不能好好说。”黑 T恤：“不懂规矩别在这干。”
看到记者并没有马上离开的意思，黑 T恤走上来挥起拳头，“看什么看，这就是我的车号（辽 AN1695），再不走就废了你。”
这时其他黑车司机围拢上来劝记者，“他（黑T恤）是我们这的头，平时替大家摆摆事儿，这儿也没什么大规矩，就是来的时候得跟他打个招呼，要是你懂事就明白明白（送点礼）。”两盒香烟套出老大的知心话
27日中午，记者再次来到三台子黑车集中点。
记者假称想来这儿拉黑活，前几天劝架的一个黑车司机首先开口，“都中午了，请大家饭桌上撮一顿不就都明白了。”另外几名司机有的干笑有的跟着起哄，一名年近五十的老司机说，“其实大家都是出来挣点菜钱，如果想来这地方拉活也不是不可以，只是得机灵点，免得没干上几天就被拖车（处罚）了。”
半个小时后，黑 T恤开车出现了。看到黑T恤走下车，不知道哪个司机问了句：“中午饭又吃的馅饼？”黑T恤一面扔掉手中的餐巾纸一面从驾驶室里掏出一个大茶缸子喝了起来。黑T恤坐到司机们围坐的阴凉地儿，一名司机递上了记者拿来的两盒红塔山烟。
在交谈中记者了解到，黑T恤自称“二哥”，已经在三台子地区从事黑车营运5年了。刚开始开黑车的时候，“二哥”也经常被罚款拖车。时间久了，与一些执法人员混熟了，被逮住也能找人说情，执法人员来检查，“二哥”就提前通知周围的司机躲避，逐渐成为黑车司机中的老大。黑车花样七种模式您看仔细
一名长期从事黑车营运的司机告诉记者，他以前经常沿着辽中到沈阳的公路往返送客，每名乘客一趟收20元车费。每天往返沈阳几趟，每个月可以有三四千元的收入。因为在这条线路上跑的时间比较长了，在家中等电话就有活干。
他向记者透露，从事黑车营运的车辆除了正常的车辆养护费用外，基本不缴纳其他规费，运行成本比较低。
据交通部门介绍，目前沈阳主要存在7种违规运营形式：
1.并客车——乘客之间平均分担费用或承担部分费用，每月能多赚两三百元。隐蔽性极强，遍布市区。
2.下线车———已经报废或即将报废并被取消营运资格的车辆，暗中载客营运。数量庞大，不容易打击，多与出租公司勾结。
3.私家车———车主在利益驱动下搞非法经营，多为低档车辆，以夏利和吉利车为主。主要分布在沈阳周边地区。
4.包月车———起私家车牌照专门对外承包给企业或个人使用。这种车档次比较高，目前以奥迪等中高档车为主。
5.假殡葬、120车———长期从事丧葬或医疗急救的非法运营车辆，多出没在大型医院和殡葬中心。
6.套牌车———冒用公安、武警、部队等部门车辆，借此逃避规费。
7.外地来沈营运车辆———多为沈阳周边城市车辆，其中以抚顺、铁岭、辽阳和彰武地区的比较多。执法艰难证据不足反成被告
针对沈阳部分地区出现黑车愈演愈烈的现象，记者采访了市交通局行政执法大队皇姑中队陈海中队长。
陈海中队长告诉记者，黑车问题由来已久，其根本原因在于利益的驱动致使黑车业主知法犯法，打击、取缔工作容易出现反复的本质在于，目前法律法规并不够完善，对黑车的取证工作就是一件十分困难的工作，执法队员往往需要在若干个环节上取得连续证据，但是实际工作中并不容易办到。陈海队长说，他们曾经被黑车车主告上法庭，原因在于这些黑车车主为了维护自身的既得利益不惜与法律对抗。 | |
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