本报记者王文胜目前，我市众多的市民都使用助力车代步，全市究竟拥有多少辆助力车已难以统计，但助力车引发的事故却不时发生，各类安全隐患也是许多人忽视。下面这个案件，对购买和使用助力车的市民，可以从中吸取一些教训。据悉，这是我市首例助力车（轻便摩托车）状告执法部门案件。

　　案发还得追述到今年4月25日。当日晚约11时，临桂县青年男子李某驾驶一辆助力车，搭载一同伴由北向南行驶在滨江路。助力车外型似女式两轮摩托车，是李某向朋友小李借用的，当车行驶至滨江路与依仁路交汇处时，不幸发生了。一辆出租车由南向北正常驶来，李某驾驶的助力车前部与轿车前部左侧相撞，造成李某受伤，搭载的同伴骨折，助力车严重损坏。

　　当晚，李某等很快送进医院治疗。交警支队事故处理大队民警迅速到达，对事故现场进行了勘查。在事故处理过程中，交警发现事故助力车无牌照，为确定该车类型，交警委托市旅游车船总公司车辆综合性能检测站，为车辆进行检测，同时确定该车的排量。4月28日，检测站的检测结论认为，该车属轻型摩托车，排量45CC。

　　鉴定一下，事故责任认定就对李某非常不利，以至不仅得不到任何赔偿，还要负交通事故责任。在该事故中，交警明确李某有如下三项交通违法。

　　轻型摩托车属于机动车，按照道路交通安全法的有关规定，驾驶机动车必须持有驾照。李某以为该车属非机动车，无驾照也可以驾驶，结果被认定为无证驾驶。

　　滨江路是单行线，明确规定机动车只能由南向北行驶，不能由北向南逆行，非机动车除外。但李某的车被确定为机动车，由北向南逆行属违法行驶。

　　同时，交法明确规定：轻便摩托车不得载人。

　　依据上述，交警认定李某在此次事故中负全部责任，并作出处罚。考虑到李某等人在事故中人员受伤、车辆受损的实际情况，交警从轻处罚。认定李某在事故中无证驾驶、违反标志及载人，罚款400元。

　　但李某大喊冤枉。李某表示，助力车是朋友小李于2005年8月10日，在桂林一生产厂家购得。厂家明确表示是助力车，而不是轻便摩托车，并提供购车发票，发票上也写明：电动助力车45CC。车辆无牌是因为临桂交警按规定，不准许助力车上牌，所以该车无任何牌证。李某认为，正是厂家明确该车是助力车，自己才将车作非机动车使用，以至给自己造成不幸。

　　李某一纸诉状将交警部门告上了象山区人民法院，要求法院撤消交警部门的处罚决定，诉讼费由被告承担。

　　按照国家标准，电动自行车（助力车）定义为：以蓄电池作为辅助能源，车辆最大时速不得超过20公里，质量不超过40公斤，必需具有脚踏功能，能实现人力骑行和电助动力功能。

　　汽油助力自行车定义为：排量不超过30CC，时速不大于20公里，质量不大于40公斤，能实现脚踏、机动两种功能。

　　法院经审理查明，李某的车辆无踏脚，有汽油缸，检测排量为45CC。事发现场，李某当时的车速达40公里。据有关人士介绍，45CC排量的车辆，最高时速可达50公里。从调查情况表明，李某持有的生产厂家发票，无法证实车辆是助力车，实际却是轻便摩托车。

　　最近，象山区人民法院作出判决，维持了交警部门对李某作出的处罚决定。

　　有关部门提醒市民，购买和使用助力车，应注意检查车辆是否符合国家有关助力车技术标准，不能仅听商家的宣传，以避免给自己造成麻烦。