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石湖港（港务局供图）
记者江海苹 姚炳辉 蔡兰春
首期投资1亿美元
泉州太平洋集装箱码头有限公司成立，石湖集装箱10万吨泊位中心港区深水航道建设工程同时启动
力争2010年前泉州港集装箱吞吐量进入全国十大行列
前言
项目正式启动，泉州湾港口建设和发展史正在谱写新篇章。
古有刺桐雄风。
今造亿吨大港。
建设亿吨大港，实现港城联动，是市委、市政府的重大决策。决策出台不久，就结出了中远投资的硕果。
泉州港牵手中远，无论是官方的港务管理人员，还是企业主，都看到了共赢，看到了大港的壮阔前景。
其一，港口经济，直接影响城市经济，乃至整个区域经济的发展。大港建设，对于提升城市地位的意义不言而喻。港口城市，要素集聚，其辐射能力往往形成巨大的生产区域和贸易平台，造就适宜居住和旅游的城市。
其二，泉州港的振兴，必将进一步促进泉州五大传统产业的升级，促进五大新兴产业的发展，带动泉州产业结构的调整。
其三，中远集团是世界级“航母”，拥有众多的航线，拥有先进的管理技术，拥有现代化的经营模式，其影响力和航运资源，与泉州的优良港口资源结合起来，不但能实现双赢，也必将为泉州港口经济发展，装上助推器。
其四，“泉州制造”闻名于世，有了自己的港口，无疑给众多企业带来实惠，也为泉州货远销世界创造了新的条件。
其五，随着港口经济的振兴，泉州人的就业机会、商业机会，也必将增多。
这些利好，随着中远的落户，正在开始显现。我们相信，随着泉州港开始新一轮建设，泉州的港城经济时代正在到来。
石湖港
早报讯今日，泉州湾港口建设和发展史将谱写新篇章：泉州太平洋集装箱码头有限公司正式成立，石湖集装箱10万吨泊位和中心港区深水航道建设工程同时启动。
泉州太平洋集装箱码头有限公司由中远集团太平洋有限公司与泉州港务集团合资组建，合资公司的成立，是泉州市实施“以港兴市、港城联动”发展战略的一大突破。
今年8月8日，中远太平洋公司与泉州港务集团正式签约提出了一致的合作意见：中远集团全力支持泉州市开发建设泉州港，愿为泉州市“以港兴市、建设海峡西岸经济区现代化工贸港口城市、实现亿吨大港”目标做出贡献，泉州市人民政府全力支持中远集团合资合作开发建设泉州港。
合资公司成立后，中远集团将在2015年底前，在泉州港投资码头、仓储、物流业总额达50亿元人民币以上。同时，中远集团还将充分发挥其码头建设、管理、航运、资金、物流和对外协作关系、企业品牌等方面的优势，支持和检查督促太平洋公司按照合资合同规定投资、建设、经营和管理泉州港集装箱码头及其他码头；帮助合资公司采用先进技术、管理和优质的服务，吸引集装箱运输及其他货源进出泉州港。公司争取从2006年第四季度开始，在泉州新增、加密内外贸集装箱航班、航线，增加泉州港的集装箱吞吐量，力争“十一五”期间，泉州港迈入全国十大主要集装箱港口之列。
中远落户，泉州湾10万吨级深水航道建设迫在眉睫
泉州将建“海上高速公路”
早报讯今日，泉州启动建设通航5万吨级集装箱、兼顾10万吨级散杂货船舶能力的中心港区深水航道工程。航道建成后，将加速泉州中心港区向集装箱化、规模化和适应船舶大型化方向发展。
当前，世界枢纽港的发展特点主要表现在泊位和航道的深水化、码头规模和装卸设备的大型化、港口发展信息化及港口功能多元化与民营化的趋势。虽然现在中远集团落户泉州，在石湖、秀涂港区建设泊位，但如果没有深水航道，仍然是“无本之木，无源之水”。打个比方，船有如公路上的汽车，泊位有如停车场，航道有如公路，汽车性能再好，停车位再多，如果没有好的公路，就跑不起来。中远的落户犹如一辆好车，如果让它跑在坑坑洼洼的土路上，根本跑不动，也不适应。只有发展高速公路，甚至高速铁路，而深水航道的建设就好比在水上修建高速公路一样。
据泉州港务局有关人士介绍，中心港区航道经过三年的疏浚，只能保证乘潮通航3万吨级的船舶。泉州湾港区作为泉州港的中心港区，近年来随着港口的发展，船舶通航密度迅速增加，同时到港船舶大型化趋势显著。泉州湾3万吨级航道是泉州湾港区的主通道，已经不能适应通往石湖作业区和秀涂作业区大型船舶的通航需要。为了抓紧建设大型泉州湾中心港区和适应中远合作与中海新辟航线对深水航道的要求，进一步发挥泉州港口和海湾资源优势，提高城市的综合实力，建设泉州湾10万吨级深水航道是更显其必要和迫切。
2000年至2005年间，泉州港货物吞吐量由1712万吨增长到4060万吨，跃居全国沿海港口的第18位，内贸集装箱吞吐量跃居全国沿海港口第4位。泉州市委、市政府提出加快泉州港建设的要求，泉州湾是目前泉州港最主要的港区，泉州湾15米以上的深水区域本来就有一定规模，石湖作业区现在又正在建设5万吨级多用途码头（结构10万吨级），湾内仅规划新建的5万吨级深水泊位就达13个以上，泉州湾航道现有乘潮通航3万吨级海轮的建设维护标准和通过能力已不能适应泉州市经济社会发展及港口发展的需要，这也迫切需要建设适应大型船舶进出港的深水航道。
据最近泉州市委托开展的泉州湾潮流物理模式试验表明，泉州湾港口工程进行科学规划和优化设计后，将增强湾口区域潮流速度，总体上有利于保持和改善通航区域的流态和冲刷动力，为泉州湾深水航道建设方案论证提供了有利条件。因此，泉州湾深水航道从科学分析上也是可行的。
在论证的基础上，有关方面提出了按照保障基本不乘潮时通航5万吨级海轮和双航道进行的总体规划方案，一期工程按乘潮通航5万吨级海轮和单航道设计，航道设计总长度为16.5千米。泉州湾深水航道一期工程设计航道里程从石湖到湾口为13.44千米，水深航道设计为11.5米（理论基准面下）。泉州湾深水航道二期工程按通航10万吨级集装箱船考虑，航道设计水深为14.5米。泉州湾深水航道工程预计工期为三年，2008年底完工。
专访：实力与活力的握手制图／胡彦明
8月25日，泉州太平洋集装箱码头有限公司举行第一次董事会，任命刘湖南为公司总经理。翌日中午12时刚过，泉州太平洋集装箱码头有限公司刘湖南总经理、朱立水董事副总经理利用午饭的间隙时间接受本社记者的专访。
刘湖南：建国际性一流港口
刘湖南对此次中远集团与泉州合作的发展前景充满信心。他说，泉州外向型经济发展快，港口资源很丰富，从中远方面说，填补了中远集团在海峡西岸港口发展的战略空白；从另一个角度看，与泉州共同建设泉州港，中远很有信心，中远集团旗下拥有航线、班轮等资源，项目落地后，将大力促进泉州港口建设、集装箱运输和港口物流业发展上新的台阶。
今后，集团还将为对台“三通”提供必要的航运服务，并根据对台贸易、物流、仓储的布局，对开拓市场提出相应的要求。
泉州港与福州港、厦门港同为福建区域性港口，从竞争方面说，虽然有不足之处，但泉州也有自己独特的优势。中远集团落户泉州，与泉州共同打造亿吨大港，不仅可以提高泉州的知名度，而且将更大地提升泉州自身产业结构，并为泉州物流业发展提供平台，节省物流成本，为商家提供优质服务，创造更多的就业机会。
此外，中远作为新成立的泉州太平洋集装箱码头有限公司的大股东，协议签订后将加大投资，按照泉州市“十一五”港口建设规划进行投资，把码头建好，把航运、物流、仓储发展好，在航线、航班、班轮安排上也将优先给予考虑。要利用中远的优势，把泉州港打造成一个现代化的外贸港口，使泉州港真正成为一个国际性一流港口。
朱立水：是一个双赢的结果
“中远集团联手泉州，可以助推泉州港口经济的发展，同时对中远发展战略布局也是一种完善。”朱立水说，中远落户泉州，从长远利益看，将是一个双赢的结果。
朱立水分析说，泉州的经济充满活力，是福建三大中心城市之一，GDP居全省首位。泉州经济的持续增长势头，正是泉州港口大发展最重要的直接推动力。随着泉州石化、电子、造船等大型项目的纷纷上马，对外部原油、煤炭、钢材等各类资源的需求不断增大，加上泉州2500多家外商投资企业和外向型经济的发展，港口货物生成量大，而且有良好的经济腹地作为货源支撑，与中远集团在航运、物流及相关领域存在着广泛的合作基础。届时也将共同推动泉州港口向国际性的开放型大港方向发展。
此外，按照双方签订的合同，中远集团同意，在新建造4000TEU以上集装箱船舶时，考虑命名一艘“COSCO泉州号”集装箱船舶投入泉州港航运，打造“泉州牌”，宣传泉州港。同时，中远集团将为泉州港对台“三通”提供必要的航运服务。
从中远集团本身看，它是世界上最大的运营商之一，目前集团已完成在长三角、珠三角、环渤海湾等地的战略布局。海峡西岸经济区是中央在“十一五”关注的新区域，之前，中远集团在这里并没有码头，此次与泉州合作，填补了中远在海峡西岸的战略空白。
谈判历程：
七个月缔结良缘
有缘千里来相会。
在短短的7个多月内，泉州港务集团和中远太平洋公司从“牵手”到“联姻”——完成了从考察到正式签订合作协议、成立合资公司、共商联手发展泉州港的大计。
“太快了，进入实质性谈判才花两个多月，拿到营业执照也只用了两周。”参与双方谈判的中远太平洋公司项目高级经理王志豪告诉记者。
（一）
好事，还得从今年1月份说起。
新年伊始，世界级跨国企业中远集团把投资目光转向了海峡西岸经济区三大中心城市之一的泉州。集团总裁魏家福等一行人，趁着新年之喜，悄悄来到泉州，目的很明确，就是考察泉州港口。
如能把这世界级的“航母”引入泉州，参与泉州港口建设、经营和管理，势必对泉州打造亿吨大港起推动作用，同时也会给泉州的港口经济、产业升级等带来巨大的效益。泉州市领导也意识到这个巨大的商机，摆优势，说情况，并与魏家福总裁实地考察了泉州港口。考察完后，泉州市人民政府与中远集团就共同合作建设泉州港签订了意向书。
3月份，根据各方要求，泉州港务管理局与中远集团太平洋公司进行了多次商谈；4月底，泉州市政府和中远太平洋公司双方各自出具了承诺函；5月16日，泉州市政府成立了泉州港务集团与中远太平洋公司的合作工作小组，与中远集团太平洋公司再次进行多轮合作沟通，就合作事宜进行商谈。
（二）
这是两个值得纪念的日子——
7月4日上午。北京远洋大厦。双方合作迎来了突破性的重大进展：泉州市政府与中远集团签署了战略合作框架协议。泉州市领导朱明、廖小军、王亚君与中远集团总裁魏家福，中远集团马泽华、王富田等领导，太平洋公司战略发展部经理李伟出席了签字仪式。王亚君副市长和中远集团马泽华副总裁分别代表双方签署了协议。
8月8日。泉州悦华酒店灯火辉煌。半年努力终于结出硕果，从此“双方成了一家人”。这一天，根据国资委批文同意，中远太平洋公司与泉州港务集团合资协议正式签约，标志着中远集团加盟泉州港发展事业进入了实际操作阶段。
根据协议，中远集团旗下的中远香港太平洋有限公司与泉州港务集团合资组建泉州太平洋集装箱码头有限公司，中远香港太平洋以注资形式入股，占72％股份；泉州港务集团以现有的码头土地资产入股，占28％股份。合资公司成立后首期将投入1亿美元，兴建石湖集装箱4＃泊位，并承接秀涂5万吨级集装箱码头等的建设任务。
（三）
泉州太平洋集装箱码头有限公司朱立水副总经理感慨地说，在这么短的时间内能完成签约并注册公司，体现了泉州市委、市政府对双方合作的高度重视。他认为，泉州有着货源优势、深水岸线优势、交通优势、经济优势，特别是泉州市委、市政府对港口发展的高度重视，以及政府各部门的周到服务与通力合作，这些因素，都深深打动了中远，最终赢得了中远。中远集团也将利用自身的优势，参与泉州港的投资与建设，愿为泉州市“以港兴市、建设现代化工贸港口城市、实现亿吨大港”的目标作贡献。
相关资料
中远集团的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过40余年的创业，中远集团成为拥有和经营600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO”醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。
中远太平洋有限公司（1199.HK）是中远集团子公司中国远洋控股股份有限公司控股的上市公司，于1994年12月正式在香港联交所挂牌上市。主要从事集装箱租赁、集装箱码头经营、综合物流及集装箱制造等业务。
石湖港区简介
石湖港区位于泉州湾南岸，是泉州湾中心港区的重要组成部分，现为国家一类口岸。
从2000年开始，泉州港务集团控股经营石湖港区，从2004年起跻身国内内贸集装箱码头前五强行列。
石湖港区水域宽阔，潮差大且浪涌小，不淤不积，避风条件好，距离台湾海峡国际习惯航线仅6海里。目前港区已建有3000吨级、万吨级、三万吨级、五万吨级泊位共四个，泊位总长965米，其中五万吨级泊位水深15.1米，配备起重量为65吨的双箱吊具岸桥，可靠泊作业超巴拿马型集装箱船舶。 | |
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