南京日报报道国家发改委所属的中机中心近日公布了31个厂家407种相关车型的“测试油耗”，此次公告的测试数据为综合工况数据，综合了城市和郊区的道路状况，与实际行车的油耗非常接近。从公布的情况看，排量在2．0L阶段的品牌最低油耗为7．7升，第一名是福克斯，第二名是东风日产颐达，其综合油耗为7．8升；排量在1．6L阶段的品牌最低油耗为7．1升，第一名是千里马和标致206，第二名是力帆520和大众波罗，其综合油耗为7．2升，第三名是吉利豪情，其综合油耗为7．27升。有关数据显示，日系车油耗比较低，如广州本田1．5L排量的思迪车型，百公里最低油耗6．9升，此次测试中，全新CIVIC在同级别轿车中，测得油耗最低。那么，“实用油耗”公布以来，对于消费者的选择和经销商的销售有何影响呢？

　　消费者：提供了实用参考数据

　　长期以来，厂商在宣传的时候只是将理论油耗做重点宣传，对实际油耗讳莫如深。对此，消费者只能被动接受，没有汽车消费经验的车主更表示无从选择。一位开某民族品牌1．1L手动挡的朋友告诉记者，她购买这辆车的时候说明书上标称，百公里理论油耗为4．7L，她冲着这款车的经济节油买下了。使用以后才知道，实际油耗接近9L，是理论油耗的两倍。她告诉记者，要是早知是这个油耗水平，说什么也不会买。在某广告公司供职的刘先生通过对照就发现，自己开的1．6L自动挡伊兰特，实际百公里油耗是8－9L，“实用油耗”为8．6L／100km，二者几乎一样。不过也有部分消费者对实测油耗的启用提出质疑。一位车主表示，由于我国南北温差比较大，南方车主使用空调频率高，实测油耗当然会偏高，而在北方则会相对偏低，实测油耗在各地也可能会不同。

　　经销商：有利于塑造节油口碑

　　记者在采访中获悉，实际油耗的启用，给实际上节油的车型提供了重新塑造节油口碑的机会，而油耗偏高的车型则有意采取回避。一经销商表示，他们旗下经营的东风雪铁龙等几个品牌，为了证实真实油耗，在社会上塑造节油口碑，举行过几次节油大赛。如果以后厂商都对社会公布真实油耗，他们可以省下一笔不少的宣传费用。奇瑞某4S店经理陈先生明言：“油耗公示制度一旦出台，对我们只会产生正面影响。可以更好地引导消费者选择省油车，奇瑞这款车在同等排量中耗油相对小一些……”。一家别克专卖店的市场经理李小姐介绍说，现在别克系列各车型的说明书中，都写有两个油耗值：一个是理论油耗，另一个是混合路况油耗。其中，混合路况油耗与消费者的实际油耗非常接近。如在别克君越2．4L的说明书中，就标明其混合路况油耗为10．2L，日前发改委公布出的该车型实用油耗为10L，两者差距很小。不过一SUV经销商告诉记者，他们在短时间内仍会以理论油耗为宣传重点。　南京日报记者　何娟娟　陶俊