本报记者范颖华报道在奥运会期间，北京90%的公交车和全部的市政（环保和邮政）用车将使用电动汽车。奥林匹克公园内也将采用零排放车辆和超低排放车辆。

　　在8月24日至29日召开的“2006动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛”上，北京市科委副主任郑吉春透露，根据现在的初步构想，以纯电动汽车为代表的零排放与超低排放车辆将直接服务于北京奥运，应用于主要公交线路、重点区域以及运动场馆。“主要公交线路”是指“市区通往奥运村的主要干道，连接奥运村和运动场馆的线路”；“重点区域”包括“奥运村、运动员村、奥林匹克公园和比赛场馆集中的区域、非零排放汽车禁止进入的重点区域”。

　　据相关专家介绍，当前，我国锂离子电池发展所需材料全部依赖进口，价格较高。因此，如何解决锂离子动力电池成组寿命偏短和使用成本较高等问题已经成为当前制约北京纯电动汽车发展的瓶颈。