本报讯8月28日上午11时18分,从江苏南通港运来的一船500吨豆粕在蚌埠新港起吊上岸,这是千里淮河第一大港———蚌埠新港的首次作业。这意味着,我省水运重点工程蚌埠新港正式开港。蚌埠水运迎来新契机
总投资预算1.06亿元的蚌埠新港,2003年3月经安徽省发展计划委员会批准立项,规划建设3个1000吨级、2个500吨级泊位,泊位总长329米,设计年吞吐能力180万吨。
蚌埠,因水运而生,因铁路而兴。1909年,津浦铁路淮河大铁桥的动工兴建,带动了蚌埠的港口建设。1912年和1919年,蚌埠分别开挖了新老船塘,泊船水域面积近20万平方米,相继建成的铁路专用线和公路,又使得货物运输更加便捷,蚌埠港一跃成为千里淮河第一港。
长期以来,“交通枢纽地位”始终被视为蚌埠固有的发展优势。随着合徐、界阜蚌和蚌明高速公路相继通车,京沪铁路电气化改造全面完成,京沪高速铁路呼之欲出,蚌埠水运迎来了新的发展契机。
建造新港势在必行
“十五”以来,蚌埠港依托大中型企业的快速发展和淮河中游地区的腹地经济,在地区综合运输体系中发挥的基础作用日益加强,已被列为全省四大枢纽港之一,也是淮河安徽段唯一的枢纽港。
但是,随着淮河治理以及城市建设的发展、工业布局的改变,位于城市商贸中心区域的蚌埠老港区不仅装卸机械老化、装卸效率低,而且作业易受水位影响,年吞吐量也仅有几十万吨,其与水利、城市建设、工业发展的矛盾日益突出。
据了解,老蚌埠港建于上世纪六七十年代,基础设施落后,装卸设备老化,每年汛期都要被淹两个多月,已无法适应经济发展需求。老港区位于市中心,集、疏、运条件极差,对环境污染严重,新港建设随即被摆上议事日程。
2004年3月,蚌埠新港建设被列入省“861”计划和市“3461”行动计划,成为全省“十五”期间第一个水运重点工程。
将蚌埠打造成物流中心
据悉,目前蚌埠市的大中型工业企业基本集中于城市的西部,蚌埠新港不仅与工业区毗邻,而且年吞吐能力达到了180万吨,这将为该市一些大中型工业企业提供便捷的物流运输通道。
“十一五”期间,我省实施东向发展战略,唱响“黄”“煤”戏和打造“两淮一蚌”重工业走廊等战略部署,必然会促进地区能源、工农业产品的大批量运输,加之铁路、高速公路网的建设进一步优化了港口集、疏、运条件,淮河水运振兴正逢难得的机遇。
蚌埠新港开发有限公司总经理周瑞生昨日告诉记者,蚌埠新港全面建成后,将使苏北和皖北形成区域合力,把淮河流域打造成为可常年通航的“黄金水道”。
蚌埠市交通局局长颜以庆介绍说,蚌埠新港不仅更好地满足城市西部企业的运输需求,还将对完善该市综合运输体系,加强与“长三角”的经济联系产生积极作用。铁路、公路、水路立体交通体系的形成,将为蚌埠在沿淮及皖北地区确立物流中心的地位奠定坚实的基础。
(冯克付 汪承华 本报记者 李勇 文/图) |