今年9月1日起，民航国内航线燃油附加费收费标准再次上调，30元的涨至60元，60元的涨至100元。根据民航总局的预测，今年国内民航乘客数量很可能突破1.5亿人次，由于国内70％以上的航线都超过800公里，民航乘客一年时间将多掏约130亿元。

　　以往提价都会有征收期限的限制，此次下发的提价通知中只是规定了起始的征收期限，并没有截止日期。有分析人士认为，由此判断，燃油附加费可能将成为长期合法的、乘客出行必须支付的一项费用。

　　昆明、九寨沟线路涨幅最大

　　机票价格上涨必将带来国内游团费“水涨船高”。“十一黄金周旅游费用肯定会涨，机票打折不涉及燃油附加费，所以这个涨价是实打实的。”浙江海内外旅游的王副总告诉记者。

　　杭州各大旅行社均表示，燃油附加费接近一倍的增幅肯定将导致国内游价格上涨。业内人士表示，目前，国内游利润只有10%左右，有的甚至低至5%，所以，旅行社只能提高线路报价，维持盈利。

　　但业内人士也同时认为，涨价并不会造成市场波动。省中青旅国内部的经理江慧说，他们上周就得到了燃油附加费增加的消息，随即将国内有关线路的价格做了调整。其中，前往昆明、九寨沟的线路价格涨幅最大，其他线路一般涨幅在70—80元左右，对打算出门的游客影响不大。

　　省中青旅东南亚部经理沈坚透露，此次调价并不涉及国际航线，所以对出境旅游没有什么影响。

　　货运其实早已悄悄在涨

　　燃油附加费攀升的消息一传出，对各家货运公司的影响也颇大。

　　某知名日本企业的货运代理公司负责人告诉记者，航线燃油附加费9月1日将涨价的消息已听说了，虽然现在还没收到航空货运涨价通知，但空运货物一般都搭载客机，通过专机载货的其实很少。所以，价格基本与旅客乘机同步，预计不久就会收到货运涨价的通知。

　　该负责人告诉记者，事实上今年以来，隔段时间就会收到民航有关调价的通知，每次一接到调价通知，第一时间就是告知客户空运费涨了，随之调整相关报价。最近的一次调整是今年7月1日，每公斤货物的燃油附加费从2元涨到了2.5元，以公司每月30万吨左右的空运量计算，仅那次涨价客户每月就多掏了15万元。”这次如果接到燃油附加费涨价通知，我们肯定还是会一样涨的，这差不多是物流行业的行规了。”该负责人表示。

　　消费者更多的是无奈

　　对于国内航线的涨价，消费者普遍感到“任其宰割”。

　　私企老板陈先生是典型的“空中飞人”，他一个月起码有10天是在天上飞的。一听燃油附加费涨价，陈先生表示这对他的出行影响还是挺大的。他给记者算了笔账，以他每月最少搭乘20次飞机计算，为此他至少要多支出600元钱。但陈先生表示不会选择别的交通工具，“飞机方便快捷，时间对我来说比钱更加重要，不论航空公司要涨多少，我也只能接受了。”

　　在物流公司工作的蒋先生则有自己的看法。“如果是远线，飞机票要几千元，涨个几十元无所谓，但短距离出行就要考虑了，如杭州到温州，机票才两百多元，涨30元比例其实也蛮大的，还不如坐汽车。”