入夏以来，社会上流传着这样一句顺口溜：“公交太挤，打的太贵，买车不现实，不如和人拼个车”……诸多因素使申城民间自发的“顺路拼车”现象日趋流行。而专门为“拼车”服务的中介，也已经成立了公司。记者在网上看到多家“拼车”中介公司在承揽业务，仅在“搭便车网”上，记者昨天就查阅到了数十人要求“拼车”的信息。

　　“拼车”遭遇合法性难题

　　记者从某拼车中介公司了解到，想参与拼车的出租车司机和市民通常是通过电话到中介公司登记或登录相关网站进行注册，并与中介公司签订拼车合同，由中介公司负责乘车人员及车辆的搭配，“定人员、定车辆、定时间”。据悉，几个素不相识的人结伴上下班，根据路程远近支付出租费，每月可以省下70%以上的出租车费用。

　　但随之而来的问题也不容忽视：拼车行为是否合法？发生误点，搭乘人的权益受损，如何维权？如遇交通事故，搭乘人的合法权益是否能得到保障？

　　1995年颁布的《上海市出租汽车管理条例》明令禁止“拼车”。据悉，明令禁止的“拼车”行为必须符合四个条件：司机主动招揽乘客，不按计价器收费，与乘客谈价收费，乘客互不相识。据有关管理部门介绍，这种“拼车”行为易引发社会问题和犯罪事件，既影响行业整体形象，又扰乱了正常运价秩序，属于不正当竞争。而小区邻居、单位同事等熟人间的拼车属于合法行为。

　　拼车有助缓解交通压力

　　对于拼车中介，社会各界是如何置评的？采访中记者了解到，多数被访者对专业拼车持赞成态度。不久前从国外归来的市民张国强认为，拼车既让车主节省了费用，又让搭顺风车者花费极少的钱解决了上下班问题，况且，“拼车”出行也与建立节约型社会的宗旨相吻合。正因如此，“拼车”在很多国家都备受鼓励，在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款。

　　强生出租驾驶员王先生认为，“拼车”可以成为缓解交通压力的新思路，并可以节约能源。一方面，上班高峰时段乘客乘车难；另一方面，80%以上的出租车只坐一两个乘客，营运力实在浪费。

　　拼车中介前景未卜

　　拼车中介服务虽然有着市场需求，但其自身也有隐忧。因为刚开始时拼车者互不相识，可几次下来，他们就可能成为朋友。一旦首次合同期结束，他们很可能避开中介公司，自己和司机私下达成协议。

　　“拼车公司肯定不会长久。”大众出租司机沈先生认为，尤其是早晨上班，乘客对拼车时间要求都很高，司机很难保证每一位乘客的上班时间。

　　上海六角城律师事务所曲月萍律师认为，拼车存在安全隐患。如对交通事故的处理，正规营运车由于手续合法，又有定期车辆养护、保险等，事故处理、理赔有法可依。而拼车途中一旦发生交通事故，较难获得保险赔偿，受害者利益得不到有效保障，搭乘双方责任也难以理清……拼车中介到底能走多远，前景未卜。

　　本报记者 周其俊