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五国数百原告指控法政府及国营铁路公司二战协助纳粹，运送7万犹太人至集中营
英国《卫报》29日报道，因为涉嫌在二战期间“勾结”和“帮助”纳粹德国运送犹太人等去集中营，法国政府和国营铁路公司被来自法国、以色列、比利时、美国和加拿大的200多个家庭告上法庭。这一次国际大诉讼要求法国政府和国营铁路公司承担自己所犯下的历史罪行，并对受害者及其家属进行高达数百万欧元的赔偿。
2005年1月，在参加完巴黎新建的二战大屠杀纪念馆开馆仪式后，法国总统希拉克观看遇难者遗照，他们大多被国营铁路公司从法国运送到集中营，随后被屠杀。
1940年6月，希特勒在巴黎。二战期间的法国政府被指协助纳粹将犹太人运送至集中营。
伴随着这次国际大诉讼，一段尘封多年的历史再次引起了世人的注意。二战虽然已经过去，政权也已经更替，但对于战争的反省还在继续。
图卢兹法院走出第一步
对于法国政府的历史追责，法国南部图卢兹行政法院走出了第一步。今年6月6日，该法院裁决，法国政府和法国国营铁路公司在二战期间，协助纳粹德国向集中营遣送转移犹太人的行为有罪；责令法国政府和国营铁路公司向受害者及其家属提供6万欧元的赔偿。
分析人士指出，受害者本周决定起诉法国政府及国营铁路公司，正是受了上述判决的鼓励———通过起诉辨清历史真相，并要求正当赔偿。
处理这一起国际诉讼的律师德尔马斯说，“我们已经收到200份诉讼，此后还会有更多”。
1995年政府首次承认责任
二战以后，从战争废墟里站立起来的法国，对于在二战期间勾结和协助纳粹德国迫害本国人民和犹太人的“法奸”进行了比较彻底的清算。
威望颇高的贝当元帅也因与纳粹合作而被捕。但是，这些清算仅存在于个人层面，而没有追诉国家和相关机构的责任。所以，几十年来，法国政府一直拒绝承认通敌。直到1995年，希拉克总统才历史性地承认，维希政府在转运法国犹太人事件上负有很大的责任。
5月16日，法国政府的一名代表也承认，法国政府和国营铁路公司在二战期间运送犹太人到集中营犯了错误。
但是，这位代表也称，法国政府承认犯错，但并不接受“反人类罪”的指控。
全部赔偿远超数百万欧元
对于半世纪前那段极不光彩的历史，法国国营铁路公司长期以来也采取了为历史负责的合作态度，积极参与历史调查，公布了许多的档案资料，也曾积极参与修建被迫害犹太人纪念馆。
但在图卢兹行政法院的判决出来之后，国营铁路公司的代表律师表示，公司将提起上诉。因为国营铁路公司不应对转运犹太人承担罪责，因为它是“被迫与德国占领方进行合作”。分析人士认为，国营铁路公司持这样的态度是因为害怕这样的判决可能带来连锁反应。
然而，这样的反应在本周还是发生了，200多个受害人家庭决定联合起诉法国政府和法国国营铁路公司。他们的律师表示，如果参照图卢兹行政法院的判决结果，法国国营铁路公司的赔偿将会是好几百万欧元，但这只是对那些幸存者的赔偿，而对死者的赔偿将会远远超过这个数目。
（龚峻岭）
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历史追责首次指向政府
战后数十年法国对“法奸”清算一直仅限于个人
图卢兹行政法院的诉讼是由法国绿党的现任欧洲议员阿兰·里皮兹和姐姐海伦娜代表故去的父亲乔治和叔叔提起。
“不是个人而是国家问题”
对于图卢兹法院的判决，里皮兹认为意义非同一般，因为“这是法国政府和国营铁路公司历史上第一次受到这样的谴责和惩罚”，这是“历史性的胜利”，“法庭的裁决表明，这并不是个人问题，而是国家问题。”
里皮兹的父亲乔治祖籍波兰，二战期间住在图卢兹东部的波城。1944年5月，里皮兹一家突遭德国军队逮捕，理由是怀疑他们是犹太人。1944年，德军将乔治押送到位于巴黎东北郊的德朗西集中营。里皮兹的父亲在二战中侥幸活了下来，他一直希望法国政府和法国国营铁路公司站出来，坦陈自己在历史上所扮演的不光彩角色，反省历史，谴责那场灭绝人性的战争。
2003年也有过一起起诉
国营铁路公司应对纳粹占领期间协助转运犹太人负责的案例，但负责此案的巴黎一家法院判决原告败诉。法院认为，当时纳粹实际控制国营铁路公司；现在政权已更迭，法国现政府不应当为二战傀儡政府承担责任，而且诉讼时间也已超过时效。
但图卢兹行政法院却驳斥了巴黎这家法院的判决理由，“将囚犯运送到德朗西集中营通常意味着最终将其送进死亡集中营”，在明知受害人命运的情况下，法国有关国家机构仍“没有异议地”参与运送、关押受害人。因此政府对此事负有疏忽的责任，而国营铁路公司则从来没有拒绝运送犯人，应当承担责任。
里皮兹的证据还表明，政府和国营铁路公司做了比德国人所要求的更多的事：不只是运送犹太人，还集中运送吉普赛人、同性恋者。
起诉仍在时效期限内
至于“诉讼时效”问题，法院认定，受害者家属是在1996年法国国家研究院历史学家发表研究报告之后，才得知真相并提起诉讼的，因此仍在诉讼时效内。
（龚峻岭）
历史
法铁路将7万人送入地狱
75721人中仅有2500名幸存者返回法国
自1942年至1944年，超过7万犹太人通过法国国营铁路被送往集中营，绝大多数遇难。
二战期间，在纳粹占领的法国修建了许多的集中营。其中，法国北部被称为“死亡接待室”的德朗西集中营是最为臭名昭著的一个中转集中营。
1942年，一共有330000犹太人居住在法国。1942年3月27日至1944年7月31日，盖世太保和保安警察将法国北部75721名（其中包括10000名儿童）犹太人关押在德朗西集中营，此后分76批次，用专用列车将这些人押送到奥斯维辛等集中营、灭绝营。这些犹太人绝大部分被毒气杀害或死于非人的生活环境，战后仅有2500人返回法国。
被关在德朗西集中营的人是由国营铁路运输系统运送到集中营的。国营铁路公司还在战后持续开出账单，要求被遣送的人支付交通运输费。
里皮兹议员回忆说，他的父亲乔治生前每次一提到那次可怕的旅程都会老泪纵横。
1944年5月被捕后，乔治和父母亲以及15岁的弟弟被国营铁路公司的列车从图卢兹强行押送到巴黎。当时的法国内务部为这些囚犯购买了三等价格的车票，但是国营铁路公司却将他们塞进了运送牲畜的车厢。他们所在的车厢共有52人，却仅有一个通气口。
在持续30多小时的押送过程中，所有人只得到一次由国际红十字会提供的饮水。他们一家最终被运到德朗西集中营。不过幸运的是，他们并没有乘上开往死亡集中营的列车，随着盟军的到来，他们一家在监禁三个月后幸存了下来。（龚峻岭）
解读
“虽被胁迫仍需承担责任”
在图卢兹行政法院的宣判结果出来之后，法国的舆论在这一问题上展开激烈争论。
不过大多数人都认为，法国国营铁路公司虽然是被纳粹胁迫，但是在这一问题上仍负有不可推卸的责任。
法国《解放报》援引历史学家和犹太团体的看法认为，国营铁路公司应当为历史负责，接受惩罚。
巴黎政治学院教授杜明认为，法国国营铁路公司之所以不愿意接受图卢兹行政法院的判决，是因为害怕由此造成连锁反应。由于协助德国纳粹运送犹太人这一历史事件相当复杂，牵涉的面又相当广泛，如果接受处罚，那么产生的结果可能是灾难性的。
所以，它试图拖延这一事件的进程。
（龚峻岭） | |
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