越南市场的教训言犹在耳，重庆摩企仍未警觉，日前来自重庆海关的消息称，8月15日起，土耳其政府决定：凡进口摩托车及电动自行车产品，每辆须交纳200-300美元的保证金，这项措施将实施200天。海关人士称，土耳其采取的贸易保护措施，让重庆摩企只能暂停向该国出口摩托。外经委发出预警

　　得到消息的并非只有海关，16日下午，中国驻土耳其使馆经商参赞处和中国机电产品进出口商会法律部，以电话形式将此消息迅速告知重庆市外经委。

　　外经委称，土耳其是对我国采取贸易保护措施最多的国家之一，同时又是我市摩托车出口的主要市场之一，一旦土方对摩托车采取保障措施，都将影响我市摩托车出口，且容易引起其他国家效仿。

　　当日下午，市外经委发出预警，要求我市摩托车出口企业高度重视土方动向，一旦有新情况可向市外经委公平贸易处通报信息。要进土耳其先交保证金

　　土耳其对摩托车和电动自行车进口筑起贸易壁垒，理由是：防止该类产品进口激增，从而损害该国相关产业发展。

　　从8月15日起，凡进口土耳其的摩托车及电动自行车产品，须向该国海关交纳每辆200-300美元的保证金，否则不能进入该国销售。

　　有关专家认为，土方此举对重庆摩企伤害甚深，重庆摩托在该国市场，每辆卖价不过300美元左右，加收保证金，无疑让重庆摩托成本增加一倍，无法在该国市场立足。又是低价惹的祸

　　重庆造摩托为何遭遇变相封杀？重庆海关认为，都是价格战惹的祸。

　　土耳其近两年来已成我市摩托车出口的新市场，海关统计，去年土耳其成为我市摩企出口的第四大国家，今年已跃居第一。今年1-7月，我市对土耳其出口摩托车15.8万辆，价值6949万美元，同比分别增长1.5和1.8倍；而在2004年，出口额仅为1114万美元。

　　海关人士称，我市摩企出口土国的产品同质化严重——多是排量在100-250CC的产品；加上为占领市场相互杀价，造成出口土耳其的摩托车价格大幅下降，隆鑫外贸公司龚总说，以100CC弯梁车为例，前年每辆可卖320美元，到今年，已降至240美元。

　　据了解，早在上世纪90年代末，宗申、力帆就进入了土耳其市场，而重庆板块摩托大量进入，则是从2004年开始，进入土国的摩托车包括弯梁、踏板、沙滩车等车型。随着重庆摩企的进入，价格战战火也随之蔓延，力帆外贸公司牟总称，重庆摩企在越南的价格战历时数年，而土耳其的价格战只打了一年，“但惨烈程度超过越南。”重庆摩企暂停出口

　　记者昨日获悉，重庆摩企已暂停对土耳其出口，静观事态发展。据悉，国家机电出口商会，已就此事召集隆鑫等对土耳其出口大户召开会议，共同商讨应对方案。

　　晚报记者王德利