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昨天上午10点20分，伴随着8响清脆的礼炮声，瑞典仿古帆船“哥德堡”号在数艘巡航船的引领下，缓缓驶入上海港吴淞客运中心码头。承载着261年历史记忆的“哥德堡”号，终于抵达了她本次环球航行的终点站——上海！
你好，“哥德堡”号
码头上，载歌载舞的上海市民们，用最热情的方式欢迎着这位远方的来客。而在“哥德堡”号上，水手们早早就挤满了临岸的甲板，他们的欢歌笑语和欢呼声，早在他们下船前，就传上了码头。
一名水手从“哥德堡”号船尾处抛出了一根细细的缆绳，在码头工作人员的牵引和协助下，这艘仿古帆船终于在10余分钟后稳稳地停泊在码头。
随后，甲板上的水手们开始了忙碌：安装用于登岸的阶梯，拉上安全网……一个古朴而精致的出入通道最终完成，为“哥德堡”号的登陆画上完美句号。
登上“哥德堡”号先睹为快
经过一番漫长的等待和安检，中午11点30分，记者终于登上了“哥德堡”号，先睹为快。
巨大的桅杆，勾勒着帆船的轮廓。在甲板上，支起巨帆的三个直桅和一根斜桅清晰可见。这些桅杆和帆桅均为木质，桅杆和帆柱主要由松树制成，而一些没有其他支撑的帆桁则由坚硬的云杉制成。记者了解到，最大的桅杆和帆桅并不是由单根树干制成，而是依靠销钉和槽口把18截长长的木段固定成一体。但是乍看起来，这些桅杆依旧如一整根树干做成，非常坚固。
甲板上，绳索随处可见。“哥德堡”号上的绳索非常特别，是制作方为了仿古，特意从匈牙利购买大麻纱线，然后经过加工而成的。一些粗壮的缆绳非常结实，但制作起来也颇费功夫，都是先由纱线编成细绳，然后进行合成的。
亚麻帆布，也是“哥德堡”号的一大特色。船上的帆布都是手工制作，方形帆上的缝合线也像船帆的骨架一样，在接合处有双层的边，就连帆线缝合的针脚也很整齐美观。据悉，船上一套近2000平方米的帆，仅布料就花费约4万美元！外加帆线、垂直帆缘和人工费，船上的帆布实在是价值不菲。
甲板上的舵轮，也值得一看。船舵的结构与18世纪的原始方式相同，且没有液压传动装置，只用简单机械来控制操舵。在恶劣的天气航行，往往需要四名船员一起操舵。
水手：志愿者都有拥抱大海的梦想
水手，是“哥德堡”号上一处流动的风景。船上的水手分两种：一种是专业水手，他们长期服务于“哥德堡”号；一种是志愿者船员，每到一个港口，都会换一批新成员加入。
一位名叫Per的瑞典水手，今年只有19岁。他告诉记者，虽然是志愿者，但是他对于船上的一切都非常精通。“我从小热爱航海，在来之前就看书，了解很多这方面的知识，上‘哥德堡’前还接受过系统培训呢。”
船上的生活，是水手们津津乐道的话题。航海对很多水手来说，不仅是长见识，还是一种考验。一位年轻的瑞典水手告诉记者，他的工作是每天凌晨12点至4点的时候站在船上观察海面。“这样，我每天睡觉的时间就被分成了两段，晚上先睡个把小时，天亮以后再睡一会儿。”他告诉记者，“哥德堡”号上没有电视，他也极少看DVD，大多数时间都用来欣赏海上的自然风光。“我们看到了浅蓝色的小鱼，非常美丽，还有海豚！”
在一群老外水手中，个把中国面孔引起了记者的注意。其中，有一位来自北京的志愿者水手，名叫张伟。今年46岁的他拥有一艘属于自己的帆船，在众多的志愿者中，他是位职业水手。“尽管我也经常驾驶帆船出游，但是这次出航经历让人难忘”。张伟告诉记者，由于是仿古船，“哥德堡”在操作上也非常“原始”，像升帆这样的简单动作，都要由很多水手齐心协力才能完成。
下午4时许，“哥德堡”号抵达北外滩上海国际客运中心码头。记者了解到，当“哥德堡”号正式对市民开放时，依然有不少水手在船上进行日常工作。届时，广大市民也有机会与水手们“亲密接触”。
本报记者 樊丽萍 邵珍
上海市民载歌载舞迎接“哥德堡”号的到来。 本报记者 刘定传摄 | |
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