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最近几天，本报连续接到读者打来热线反映，贵阳与遵义交界处的小寨坝至乌江路段自几天前改道施工以来每天都要堵车，过往司机及乘客苦不堪言。8月29日，记者就此进行了采访。
省高管局领导的遭遇
“我带车从贵阳到遵义检查工作居然花了10个小时！”说这话的人是省高管局的党委书记牛拾一。据了解，8月28日中午，牛书记带车从贵阳前往遵义检查工作，由于一路堵车，他直到晚上10点才颠簸到达遵义。而据贵遵客运专线上的司机们介绍，自从贵遵公路的贵阳与遵义交界处至乌江路段8月25日封闭改造施工以来，每天都要堵车多次，其中尤以夜间堵车最为严重。由于通行不畅，许多每天在贵遵两地往返的客运车主已经在喊“输不起了”。广大乘客更是连声抱怨。
“4天之内我们在这一段只有8公里长的路上已经累计被堵了15个小时以上。”某单位两位司机每年都在这条路上往返，说到这段路连连摇头：“小寨坝至乌江的210国道已经成为‘公路瓶颈’，盼望有关部门切实将保畅工作落到实处。”
高管：大车分流遇难题
8月29日中午，记者在210国道小寨坝至乌江路段看到，由于道路狭窄且坡陡弯急，大部分路段车辆交汇困难，其中一些弯道仅能够供一辆大型货车勉强通过，如遇对向来车就会造成堵车。
为了减轻“瓶颈”路段的通行压力，高管部门事先便在崇遵公路的遵义服务区、南白、乌江等地与交警部门联合设立了分流点，每天上午7点至下午7点禁止大型货车驶入贵遵公路。但不少货车却在检查点前就事先驶下高速公路，沿210国道往贵阳方向行驶，导致白天经常造成“瓶颈”路段严重缓行。而夜间放行后，蜂拥而至的大型货车使得210国道上的“瓶颈”路段经常出现寸步难行的失控局面。
交警：警力经费不足
“我们在上述路段只有两名警力，对该路段进行夜间路面管理几乎不可能。”遵义县交警大队一负责人颇为无奈地对记者说，“同为210国道上的其他‘瓶颈’路段的民警和协勤人员每处多达数十名，且采取的是24小时保畅蹲点疏导。”
据这位负责人介绍，小寨坝至乌江的210国道不仅路面不能适应大型运输的需要，而且手机信号覆盖不好，路面管理通讯困难。若要对该路段实施有效监控和疏导，需要配备对讲机、交通工具等设备，同时还需要投入大量警力。但由于没有保畅经费，地方交警部门无力承担如此繁重艰巨的任务。遵义市交警支队有关负责人也指出，贵遵公路的保畅工作涉及贵阳、遵义两市的多个职能部门，需要上级有关单位和部门统一部署、协调指挥。
采访后记
记者在采访中发现，针对贵遵公路频繁出现的堵车问题，相关部门均对“瓶颈”路段带来的问题有清醒的认识，并也为此采取了一些积极措施。但令人无奈的现实却是，公路上的“长蛇阵”几乎每天都在上演，出行市民抱怨不绝，在采访过程中，许多被堵在路上的旅客和司乘人员对道路改造带来的不便表示了理解和宽容。但不少市民也提出，相关单位和部门是否也应该将这种不便减轻到最低限度呢？能否在施工以前考虑周全，把相关保畅工作做得更细致一些，更周到一些，更扎实一些呢？ | |
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