8月28日，天津港20万吨级矿石泊位正式投入使用，其年吞吐能力可达1000万吨。此外，天津港还计划在2009年开工建设一个年设计通过能力2000万吨的大型专业化矿石泊位，预计在2012年投入使用。

　　天津港南疆12#泊位（20万吨级）为大型散货泊位，由天津港远航散货码头有限公司负责建设，该公司是由天津港股份有限公司和香港远航集团有限公司共同投资成立的。该泊位与南疆11#泊位顺岸相接，位于南疆11#泊位的东端，码头等级为20万吨级兼顾25万吨级，岸线长度为375米，设计水深为-20.8米，最终水深-22.8米。

　　该泊位占地面积为12.5万平方米，设计一次性堆存矿石能力达到60万吨；有四股专用铁路道线，可满足每日6列以上装火车需要；码头配备8台40吨～45吨门机、26台大型进口装载机和8台45吨自卸车等各种专业化机械设备，能够充分满足港口装卸生产全过程的需要，为接卸全球主流干散货船舶提供了良好的设施设备。

　　业内人士认为，该泊位的投入使用标志着天津港接卸主流铁矿石船舶能力的进一步提高，可以更好地为腹地货主提供高效、优质服务，进一步降低广大货主的运输综合成本和运输时间。此举将进一步服务腹地经济的发展，提升滨海新区的辐射能力，为现代国际航运中心和物流中心的建设进一步奠定基础。

　　滨海新区的开发开放已被列入国家发展战略总体布局中，成为中国经济增长的第三级。随着滨海新区基础设施及现代综合交通体系建设的加快，将带来产业发展、聚集效应和对腹地辐射力的增强。为更好的服务广大货主和船公司，天津港（集团）有限公司计划加大基础设施建设力度。按照天津港的总体发展规划，25万吨级航道工程在今年年底将完成一期工程，实现20万吨级船舶自由进出天津港，2007年将全部建成，使航道水深达到-19.5米，使天津港的等级达到30万吨级。

　　(本报记者 陈西艳 通讯员 扈明)