昨天上午11点30分，记者登上了“哥德堡”号帆船。“哥德堡”号是一艘仿古帆船，称不上豪华。可在船上水手的介绍下，记者了解到，“歌德堡”号貌似不起眼，仔细探究却有许多不寻常之处。

　　船体气势磅礴物件厚实

　　“哥德堡”号船长约50米，宽11米，桅杆竖起来高达47米，排水量达1250吨，整个船体看起来气势磅礴。“哥德堡”号船体完全按照18世纪工艺建造。船底使用的防腐材料完全依据史料记载来制造，甚至连每一个铁钉都按照当初的制造工艺来锻造。

　　记者在船上触摸到的物件都给人一种很厚实的感觉，船员告诉记者，船体是橡木建造，滑轮是榆木建造，桅杆是樟木建造，而制造船体所需的橡木全部采自北欧的原始森林。

　　风帆展开似蝴蝶

　　“哥德堡”号共有10面帆，总面积达1900平方米，最大的帆重达450公斤，面积达400平方米，帆上面有85000个针眼，全部由人工缝制。据了解，缝制风帆的线是比对了几千种材质后选定了跟当时最接近的一种名叫“牛筋”的名贵材料，用掉的线的长度足够绕瑞典三圈。

　　船员告诉记者，在航行的时候，海风吹来，鼓起的风帆像跃跃欲飞的蝴蝶的翅膀，映着灿烂的阳光，颇有气势，美丽动人。

　　缆绳用麋鹿皮搓成

　　在上船之前，记者了解到船上所需金属部件以及65000口铁钉，全由人工打制。研究人员在对打捞上来的古船一段缆绳的研究中发现，缆绳的材料竟然是麋鹿皮，于是专门派人前往瑞典北方收购麋鹿皮。如今“哥德堡”号上近千米长的缆绳，便是用500公斤麇鹿皮搓成的，并且作了防水处理。

　　阳光甲板风景最好

　　SUNDECK（阳光甲板）是“哥德堡”号地势最高的地方，也是船员最中意的乘凉睡觉的好地方。一到夜晚，这里就会挂满吊床，别有一番情调。顺着的舷梯拾级而下，就到了“哥德堡”号的心脏部位——船长室。从船长室的窗户望出去，茫茫大海尽收眼底。

　　走出船长室，映入眼帘的是一个充满古典美的双转向盘——木船舵。在木舵前方的操作台上，一左一右分列着两个罗盘，左边的一个，与261年前“哥德堡”号的水手使用的罗盘一模一样。船上的水手告诉记者，这个古老的罗盘是根据地球磁力线原理制造的，不过有一定的偏差，当时的水手必须经过精确计算，才能保证正确的航向。看来，在当年驾驭“哥德堡”号，可不是一件容易的事情。

　　昔为炮舱今为厨房

　　炮舱，也叫火炮甲板，是根据18世纪时的外形装配起来的，所以这层甲板也被叫做“博物馆甲板”。当年的“哥德堡一号”上，有14门大炮，它们的主要功能是抵御海盗。不过，今天的“哥德堡”号上仅剩10门大炮，而且这些炮都已用作礼炮。

　　261年前，炮舱是“哥德堡一号”所有船员的唯一生活场所。上百名普通水手在这里吃，在这里睡。如今的炮舱，是所有船员的“能量补充地”。炮舱顶上挂着水果袋，船舱前面的桌子上，摆满了咖啡、果汁和牛奶。在炮舱的前面，还支着一口大锅，水手们在此烹饪一日三餐。

　　上海志愿者11天水手生涯

　　本报讯 （记者 范彦萍 徐宏文 实习生黄意戴玮）上海志愿者董一晶与包骥迅在“哥德堡”号上度过了11天难忘的水手生涯。昨天，在“哥德堡”号入沪仪式上，记者见到了两人。

　　“累”，这是包骥迅和董一晶昨天对记者说的最多的一个词。

　　包骥迅告诉记者，作为一个水手，每天凌晨4点开始工作，一直到晚上8点才能下班，每天都很辛苦。他们在船上编了一首歌，其中头两句是“手里拿着窝窝头，菜里有一点油”。

　　不过，辛苦的水手生活也有许多值得回味的地方。

　　董一晶说，一天深夜，她发现船上雷达上有一个亮点，并正向“哥德堡”号不断移动。同时，对面的船通过雷达用中文发出讯息：“我们是中国籍轮船，现在距离你们只有两海里了，请立即回应……”董一晶发现舵手根本没有注意到危险的逼近。她赶紧用英文向瑞典籍船员报告。水手们接到这个通知，立刻紧急改变航向。董一晶说，幸好她接收到了那个中文讯息，否则可能发生事故。