记者毛懿

　　晨报讯开发商承诺的免费巴士去年停止运营，代之以收费9角或1元的班车，引发了小区内部分业主的不满。他们将开发商告上法庭，要求其继续履行承诺，向业主提供免费班车业务。

　　上海春城距离轨道交通一号线莲花路站约3.2公里，尽管小区周边公交线路很多，但是没有一辆公交车直达最近的地铁站点，因此搭乘小区班车成了大部分业主的选择。阮先生正是看重了开发商承诺的“免费班车”服务，这才下定决心购买了上海春城二期的房产。

　　“当时开发商承诺‘社区免费巴士全天运营18小时，定时往返于春城社区广场和友谊南方商城之间’，看到出行问题得到解决之后，我们一家人才决定在这里买房。”阮先生说，2001年入住后，开发商的确向每户业主提供免费巴士服务。但是，2003年9月起，开发商向乘坐班车的所有小区业主收取每人每次0.5元的乘车费。到去年4月，小区定点巴士车价上涨到了每人每次0.9元。

　　“免费巴士其实已经名存实亡，开发商这是单方面违约。”阮先生的理由是，根据相关规定，开发商的销售广告和宣传资料都应当视为合同的内容。

　　开发商则表示，当时刊登的广告只是针对上海春城小区业主，属于现房，而阮先生的房屋当时还未封顶。而阮先生提供的春城小区内部刊物中的说明，又不具有广告性质。“在预售合同中，我们没有约定向二期业主提供免费班车。”

　　闵行区法院认为，开发商在“上海春城”的一期楼盘广告中作出承诺，但对阮先生等业主应提供免费班车并未进行约定。在诉讼双方签约前，开发商在其二期楼盘广告中仅承诺“社区公交点巴士往返于地铁站与小区之间”，并未明确提供免费班车，因此阮先生曾享有的免费班车并非开发商的义务，所以开发商停止向他们提供免费公共班车的服务，并不构成违约。

　　目前，上海春城小区物业部门负责经营小区班车。一位工作人员告诉记者，该小区共有2900余住户，大部分业主对班车适当收费表示理解。物业公司已联系了3辆公交定点班车，上下班高峰时段7分钟一班车，非高峰时段则是15分钟左右一班车，每天来回约76班次。“购买班车票的业主乘车每人每次0.9元，而不购票的人则是每人每次1元。”今后，小区班车的经营状况也会向业主公示。