本报讯(记者连忱蔚)日前,一汽丰田上海经销商举办的“城市新动力,PRIUS节油挑战赛”上,PRIUS以3.217升/百公里的平均油耗让记者感受到了普锐斯的各项性能比。然而,在此次节油赛上,记者同时了解到,普锐斯上半年在上海的销量仅30辆左右,其近30万元的售价成为了阻挡其进一步推广的主要障碍。
据了解,在日本和美国,政府为了鼓励国民购买这种环保节能产品,对消费者有一定的税收优惠,弥补了高价格的劣势,如普锐斯在美国的售价比同级车大概高了20%,但可获得美国联邦税务局税收减免2000美元的补贴,而在我国,类似的政策还没有出台的迹象。
实际上,对于生产普锐斯的一汽丰田来说,如果算上为该车生产所花费的种种成本,这样的售价其实并没有多大的利润。降低成本的最好办法是规模化的生产,但普锐斯目前的销售情况让规模化生产变得有点困难。
目前,福特、通用汽车等国际汽车巨头都加入到了混合动力车的研发行列中。
国内汽车厂家,如华普等企业也相继宣布要生产混合动力车,但是,混合动力车的高成本让规模推广变得困难。
业内人士表示:要把环保的混合动力车真正推向市场还需要政府部门的大力扶持。 |