建设合肥铁路枢纽,蚌埠、九华山新增小型机场,至少两条高速公路通东部邻省。8月31日,“中部地区崛起:交通先行”高层论坛在长沙闭幕,论坛上,国家发改委、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局济济一堂,探讨中部交通发展,我省相关部门也介绍了我省交通规划。 蚌埠、九华山将建小机场
目前,中部地区共有民用航空运输机场24个。论坛上,民航总局相关人士表示,“十一五”期间,中部六省省会城市机场都将改扩建。8月3日,合肥机场迁建工程预可行性研究报告评估会已在肥召开,合肥机场迁建工程已上报国务院、中央军委,等待批准。记者从论坛上了解到,“十一五”期间,中部六省还将新增6个小型机场,我省占据两个,分别为蚌埠、九华山。合肥将成铁路枢纽
中国铁路企业协会会长、原铁道部副部长王兆成在论坛上表示,到2020年,中部地区铁路建设总规模将达到4500亿元左右,新建铁路6500公里。其中一系列重要铁路工程将与我省有关。在路网主要通道建设方面,将重点修建京沪、京广等客运专线。沪汉蓉通道使合肥成为名副其实的铁路枢纽。新建南京经合肥、武汉、重庆至成都的高标准铁路,新建铜九铁路,形成横贯沿江经济带的大能力、快速度铁路通道。“半日交通圈”覆盖中部
国家发改委副主任张茅在论坛上表示,未来5年,中部地区应形成具有高度可靠性和应变能力的综合运输骨架网络。有关人士在会上透露,到“十一五”末,各省与相邻东部地区间至少形成两条以上的高速公路通道,各省与相邻西部地区间至少形成一条高速公路通道,实现中部地区中心城市到东部沿海地区当日到达,区域中心城市之间、省会至地市级城市高速公路连接;扶持国道改造升级,以6个省会城市为中心的半日交通圈覆盖整个中部。经济学家:中部交通“身兼两任”
我省知名经济学家,省政府参事王傲兰认为,交通对中部崛起非常重要。以前,中部六省产业结构类同,互补性不强,经济联系不够密切,交通需求并不迫切。而现在,中部交通“身兼两任”,交通要解决物流、人流问题,今后经济主流向仍然是从西部向东部,中部交通既要解决六省内部沟通问题,还要肩负沟通西部和东部的重任,所以国家也大力打造东西向通道。
交通部总工程师凤懋润介绍,到“十五”末,中部地区公路网总里程已达46万公里,其中高速公路1万余公里,等级航道里程1.8万公里。与东部地区相比,存在高等级公路通道数量少、能力不足,公路网络通达深度不够,农村交通落后等问题,要促进中部崛起,必须优先发展交通。来源:安徽商报日期:9月1日编辑: 罗时珲
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