据新华社报道据伊朗国家电视台9月1日报道，伊朗国家航空公司的一架俄制图－154型客机当天在东北部城市马什哈德机场着陆时起火，机上共载有147名乘客。据报道说，约80名乘客死亡，其余60多人逃生。

　　降落时滑出跑道后起火

　　路透社报道说，事故发生在当地时间9月1日下午1时45分。一名机场官员告诉伊朗国家电视台说，飞机在降落时轮胎发生爆炸，然后滑出跑道，撞上附近护栏后起火。

　　目前飞机上的火已被熄灭，消防队员还在对灰烬喷水。飞机整体基本完好，机身有两处折断，其中靠近驾驶舱附近断裂处已被烧出一个黑色大洞，救援人员在那里工作。

　　BBC援引当地电视台消息报道说，机组人员无一死亡，80名乘客遇难，另有60名乘客得以生还，并已被安全疏散。但伊朗民航组织发言人告诉美联社说，死亡人数和事故原因目前均不清楚。

　　据悉该客机从南部城市阿巴斯港起飞，飞往马什哈德。马什哈德位于伊朗首都德黑兰东北约1000公里。

　　多年制裁导致零件缺乏

　　有安全专家称，最近几十年来，伊朗飞机的安全纪录较差，曾发生一系列坠机事件。而造成伊朗空难频发的重要原因是飞机零部件缺乏。

　　伊朗1979年伊斯兰革命以前，空军和民航采购的飞机主要是美国制造，随着美国从26年前开始对伊朗采取封锁措施，禁止向伊朗出售航空部件，伊朗航空就开始遭受零件缺乏之痛。

　　由于包括空中客车在内的欧洲飞机制造商部分飞机零件也在美国生产，美国的禁令实际上也间接禁止欧洲国家向伊朗提供飞机零件。所以，多年来，伊朗只能从其他国家购买使用过的“空客”或者波音飞机，废旧零件难以得到升级或者更新。

　　早在2002年12月，时任伊朗道路和运输部长的艾哈迈德·霍拉姆就曾坦率承认，由于美国封锁，除一些早已超过服役年限的前苏联生产的飞机还在飞行之外，伊朗航空业原有的波音和空中客车客机由于技术问题和缺乏零部件基本都已停飞。

　　因此从整体上来说，伊朗客机机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。

　　在今年的伊核问题中，美国一直以为伊朗提供民航部件作为要求伊朗放弃核技术研究的条件之一。但这一政策遭到伊朗方面拒绝，尽管它可解伊朗航空的燃眉之急。