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广州3000咪表泊位来路不明？
市交委表示近期展开整治 非法咪表泊位一经发现一律取缔
时报讯 （记者 朱蕾 见习记者 李杉）
近日，不少细心的市民发现，广州闹市冒出了一些新增的咪表停车路段。有市民质疑，交管部门已经停止审批新的咪表车位，为什么又有咪表出现？记者连日调查发现果然如此，仅荔湾区就有5条路段新设了咪表，署前路、康王路更是最近才增设的。目前全市只有两家经营咪表泊位公司，共拥有5000个车位，而据业内人士透露，广州现有咪表车位起码有8000个。 那么，这多出来的3000个是否属非法？
市交委表示，从8月1日起已没有再批出咪表泊位路段，最近新增的大多属于非法。市交委近期将对咪表泊位进行整治，非法咪表泊位一经发现一律取缔。
咪表设置不当
市民徒增困扰
记者昨日下午在寺右一马路看到，这条马路设置的十多台咪表全部安装在路边的绿化带里。路口处竖立着一个蓝色的通告牌，上面显示“本路段使用咪表计时收费，停放车辆必须使用IC卡刷卡交费”。由于该路段是单行道，进出车辆较多，附近很多车都在这里停靠，使得本来就不宽阔的路面显得更为拥挤。
而一德路路口的咪表泊车位竟然设在红绿灯的下面，许多停放在这里的车自然与红绿灯有了“近距离”接触。车主张小姐说：“每次经过这里都觉得很奇怪，马路边怎么可以停车呢？这么多车，万一撞到了怎么办啊？”
按照相关规定：路宽低于6米，公交车站前后30米、消防栓5米内、邮局、银行、学校门口都不能设置咪表泊车位。同时，路边停车泊位与有行车需求的巷弄出口之间，应留有不小于2米的安全距离；路边停车泊位的设置与重要建筑物、停车库等的出入口，应留有不小于3米的安全距离；公交车站、消防栓原则上应最少预留2个停车位，即12米。
身为咪表管理员
还兼职街道保安
市民意见多，咪表公司也有自己的烦恼。据咪表公司有关人士介绍，咪表设置审批程序纷繁复杂，他们会先和街道沟通，再逐层上报申请。有些咪表泊位设置在环境复杂、两抢多发路段，因此公司与街道在签订合作协议时，明确了“所有咪表停车路段必须保证两抢案发率为零，否则街道有权取消泊位。”这意味着，咪表管理员还需兼职街道保安。
目前广州有两家咪表公司经营管理咪表车位，其中，广州德生咪表公司经营2000多个，广州电子泊车公司经营3000多个。但5000多个咪表车位审批手续完整的只是很少的一部分。以德生公司为例，2003年，该公司通过拍卖获得了1022个停车位，可目前只有300多个车位证照齐全。也就是说，目前合法经营权的泊车位连原先规划的一半都不到。另外，对于那些新增的非法咪表车位，两家咪表公司均强调与自己无关。
广州到底有多少咪表泊位，这个看似简单的问题，却一直没有明确的说法。按照广州德生咪表公司与广州电子泊车公司提供的数据，广州咪表泊位应为5000余个。但此前却有业内人士透露，广州咪表泊位已达8000个。如果这一数据属实，那么全市起码有3000个咪表泊位是没有“出世纸”的。
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咪表诱导标志牌提供车位空满信息
广州市相关试点工作已于昨日启动
时报讯 （记者 朱蕾 通讯员 杨丽媛）
记者昨日从广州市交通运输管理局获悉，广州市咪表诱导标志牌试点工作于近日启动。市交通部门在天河南一路、南堤二马路两条咪表路段的入口端安装的能实时播报咪表泊位使用情况的诱导标志牌，其LCD显示屏能够根据泊位使用情况显示“空车位”、“车位已满”和“禁停”等信息。
据介绍，咪表诱导标志牌试点着重于给车主在咪表路段泊车提供方便，提高咪表路段通行效率。在咪表路段泊车时，车主经常由于不确定咪表路段有无空车位，导致其要缓慢行驶或停在路上寻找空车位，容易影响路面的正常通行能力。安装停车诱导标志牌后，使车主在驶近咪表路段时，通过标志牌LCD显示屏即时了解到该路段咪表泊位使用信息，及时做出转弯、直行等相应措施，同时也将提高咪表路段的通行能力。
市交通部门同时提醒，咪表诱导标志牌试点路段泊车已全面兼容羊城通收费，欢迎广大车主使用。 | 
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