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交管公布西直门断路绕行图
本报记者郭静报道
自9月8日22时起，西直门北立交桥内环主路桥将进行危桥改造。届时西二环路内环由南向东转弯处主辅路约300米范围内将断路施工56个小时，计划于9月11日（周一）早6时恢复交通。
施工期间，除西二环内环主辅路去往德胜门方向断行外，其他如二环路外环主辅路，学院路双向，西内、西外大街双向及西外大街通往北二环匝道等方向仍可通行。还有部分绕行路段将采取交通管制措施。 请过往司机、行人提前绕行。
绕行方案
外围交通由7条主干路分流
为减少对市民出行影响，配合施工，市交管部门制定了详细的交通疏导方案，并发布了施工时车辆绕行的路线图，并制定了各项应急措施。
施工桥区路段
禁止机动车通行
施工期间除西二环内环主辅路去往德胜门方向断行外，其他如二环路外环主辅路，学院路双向，西内、西外大街双向及西外大街通往北二环匝道等9个主要方向仍可通行。还有部分绕行路段将采取交通管制措施。
施工期间，二环路西直门北立交桥内环主路桥区路段禁止机动车通行。二环路西直门北立交桥内环辅路桥区路段禁止车辆和行人通行。中大安胡同（西二环至西直门南小街）、前半壁街（西直门南小街至南草场胡同）调整为机动车由西向东单向行驶，并禁止机动车停车。西直门南小街（中大安胡同至西直门内大街）、桦皮厂路（西直门内大街至北二环）调整为机动车由南向北单向行驶，并禁止机动车停车。西二环官园路口禁止机动车由西向北左转弯，公交车除外。北草场路禁止机动车停车。
外围交通由
7条主干路逐级分流
西二环由南向北方向将通过7条主干路引导车流逐级分流，分别是南二环、菜市口南大街、长椿街、两广路、地铁路、阜成门内大街、平安大街。由西南方向去往东北方向的车流量通过西三环、北三环、白颐路等快速路和主干道路将被分解。
北二环新开
两个临时入口
断路施工后，西二环内环主辅路去往德胜门方向的车辆可以绕行中大安胡同（西二环至西直门南小街）、前半壁街、南、北草场路去往北二环，也可绕行西直门南小街（中大安胡同至西直门内大街）、桦皮厂路至北二环。二环内环车辆还可以通过展览馆桥头调头匝道进入西外大街，并通过西外大街匝道进入北二环主路。
为了避免拥堵，交管部门特地在两条路与北二环的交界处增设了两个各宽度20米的临时入口，分别是桦皮厂北口和北草场北口。
此外，中大安胡同和前半壁街都改为由西向东的单行线。西直门南小街和桦皮厂路都调整为由南向北的单行线，还将在北草场路取消路侧停车，在前半壁街南草场口增设临时信号灯，保证交通安全。
施工期间
公交不甩站
市公交集团副总经理王新声介绍，为了方便广大市民乘坐公交车，途经施工路段的公交车44、820、618、800、939路等5条线路站位均不改变，不甩站，但将按绕行分流路线行驶。市交管部门还将增派147名交警指挥疏导车辆，及时处理各种交通问题。
修桥背景
不堪负重桥梁处于危险状态
建于1980年的西直门北立交桥位于二环路西北角，上跨学院路，由内、外环主路桥和外环辅路桥3座桥梁组成，是城市西北部的主要交通节点，承担着重要和繁忙的交通任务。
2001年，桥梁养护单位发现桥梁出现病害，采取加固支护措施，保证了桥梁的正常运行。但是由于桥梁市路政部门和桥梁养护单位在加强日常监护的同时，又先后两次组织交通部公路科学研究院、市政设计研究总院对该桥进行了检测，评定该桥梁为E级，处于危险状态。为确保市民的出行安全，市政府决定对该桥进行维修改造。
西直门北立交修建时，是按照公路标准修建的。市路政局城市道路养护处处长王众毅介绍，1999年颁布的《城市道路标准》中规定，像西直门北立交这样的桥，要按照城市A级道路修建，这就意味着，西直门北立交桥的道路承重最高应该能达到77吨，但目前该桥设计承重只有50吨。设计标准已不能满足实际需求。同时，很多超载大货车夜间偷偷开上二环路，造成了桥梁损坏严重。“现在西直门北立交桥共有横竖三道裂缝，最大的裂缝达到了5毫米宽。”王众毅说。
除了桥梁自身承重不能满足现实需要外，巨大的交通流量也给西直门北立交桥带来压力。交管局副局长解建成介绍，西北二环路高峰小时的通车量达到了8240辆，其中内环主路高峰小时车流量达到2100辆，辅路高峰小时流量达到800辆。
“这个流量远远高于我们设计初期的流量。”王众毅表示，逐渐增大的车流量加剧了桥梁的损坏程度。
修桥方案
平移西直门桥梁需要56个小时
为最大限度减少施工对市民的出行影响，去年以来，市交通市政部门陆续对工程周边的西内大街、桦皮厂路、南北草场路等道路进行了改扩建，为交通疏导创造条件。为确保工程改造方案的科学合理、安全可靠，市交通委、市路政局等有关单位多次组织专家对方案进行论证，最后采用了“现场预制新梁，顶推平移就位”施工方案，并将工程方案细化为13道工序，逐一缜密细致安排。
北京首次采用
平移预制梁工艺
所谓“现场预制新梁，顶推平移就位”就是提前在待拆除桥梁的北侧预制一片和待拆除桥梁同样大小的新梁，待旧梁拆除后，将新梁沿滑道水平牵拉到旧桥的位置。
据工程部门介绍，西直门北立交桥内环危桥改造工程施工内容主要是将现况桥梁上部破损的梁板拆除、加固桥台，更换新梁板。这种施工方案所需的工艺组合方式在北京还属首次。以往桥梁大修通常只是对桥面重铺以及对桥墩进行加固，加上西直门北立交桥换梁地点位于二环路上，周边场地狭小交通流量大，没有条件架设大型机械，因此使施工难度随之加大。
200名工人将分三班倒
本次加固改造工程将动用200名左右工人，工人们将分三班倒，以保证足够的休息时间，从而保证施工质量。
平移桥梁需要56个小时
该工程所需的13道工序，按照工期安排，这13道工序要在三天两晚、56个小时内完成。
市交通委副主任周正宇表示，56个小时的工程有两大关键点。从9月8日开工到9月9日16时，是施工的第一阶段，该阶段的主要内容为旧桥拆除完毕并清除完毕；9月9日16时到9月10日下午18时，是施工的第二阶段，主要完成桥梁的平移和竖向就位；从9月10日18时到第二天早晨6时为第三阶段，这12个小时要完成铺沥青等工作，保证顺利通车。
专家解析施工三大难点
市政设计研究总院总工程师包琦玮为此次工程总结了三个难点。“首先是交通量大，对这个工程的要求必须是能够采用对交通影响最小的方案，这是最大的难点。”同时，现场条件非常局促，比较狭窄。“北侧就是二环的外环线，南侧是内环辅路。此外，这个桥梁的结构比较特殊，是一个菱形的，桥结构受力比较复杂。”
信息告知
手机短信群发告知出行市民
西直门北立交桥施工期间，市交管部门将增派147名交警在增设的35个岗位上指挥疏导车辆。
手机短信广泛告知
市交通委副主任周正宇介绍，此次施工前及施工期间，市政府将充分利用通讯和媒体手段向社会发布开工断路、竣工通车信息，具体办法是利用手机短信群发：将随工程进展分阶段进行发布。
此外，120个提示分流的标志牌将在施工前3天被安装在各重要路口，3000米护栏将安装在中大安路等地方，市区内的路况信息显示屏上也将随时显示施工绕行信息。
两万份交通绕行图
将发给市民
近期，两万份印有交通绕行图的材料将发放至市民手中，在大街宣传栏、社区橱窗及小区出入口也将集中张贴绕行图；交通协管员还将普查周边道路并协助交管部门做好路侧停车场临时改移工作。来源：竞报
摄影/本报记者 赵小军 | 
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