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作者： 来源： 新华社“智能1号”撞击月球示意图 制图：杨逸飞
智能1号”击中月球时情景（图像上方的白点）。 新华社发
欧洲航天局3日宣布，格林尼治时间3日5时42分22秒（北京时间3日13时42分22秒），欧洲第一个月球探测器“智能1号”按预定计划击中月球表面，以对月球的“温柔一击”结束了近3年的太空旅程。准备撞击前做最后调整
欧洲航天局2日对月球探测器“智能1号”做最后一次飞行轨迹调整，防止探测器发生提前撞击月球情况。欧洲航天局介绍说，专家们经过测算发现，如果不进行轨道调整，“智能1号”将比预期提前一周轨道（大约5小时）撞向月球。
为此，地面控制中心的工作人员操纵“智能1号”上的方位推进器，成功地将探测器轨道提升近600米，以避免在降落过程中撞上一处1.5公里高岩体。轨道调整从格林尼治时间9月1日23时（北京时间9月2日7时）开始，整个调整过程持续约3个小时。
欧洲航天局探测器项目负责人卡米诺2日说：“我们已经得到确认，这次轨道调整成功了。”撞击 击中月球预定地点
“智能1号”在格林尼治时间3日5时42分22秒（北京时间3日13时42分22秒）撞上月球。欧洲航天局随后宣布，位于美国夏威夷的一个观测站已拍摄到“智能1号”撞击月球后发出的“明亮闪光”。
欧洲航天局3日发布新闻公报说：“今天一大早，一小片闪光照亮了月球表面，‘智能1号’击中月球，我们确认撞击在格林尼治时间5时42分22秒完成，那时位于澳大利亚新诺舍的地面站突然失去了与这个航天器的无线电联络。‘智能1号’在月球‘卓越湖’区域结束了它的旅程。”据测算，撞击点位于月球南纬34．4度、西经46．2度。
科学家、工程师和操作人员2日夜晚至3日晨一直守候在德国达姆施泰特欧洲航天控制中心，目睹了“智能1号”的最后时刻。当撞击成功的消息得到确认时，控制中心大厅内爆发出热烈的掌声。
欧航局说，此次“撞月”的时间和地点都是精心选择的，从南非到加那利群岛、南美、美国本土、夏威夷等地的天文学家和业余天文学爱好者都有机会观测到这一激动人心的撞击过程，但评估他们所观测的数据和图像仍需一段时间。在月球上“打水漂”
重仅367公斤的“智能1号”撞击月球的速度仅为每秒2公里，而通常的自然天体撞击速度能达到每秒70公里。相比之下，“智能1号”此次撞击的动静要小得多，也“温柔”得多。
专家说，这次撞击可能只会在月球表面留下一个直径在5米至10米之间、深度为1米左右的坑。
“智能1号”撞上月球那一刻，它与月球表面的夹角仅有很小的1度。一些专家因此风趣地将本次“撞月”形容为在月球上“打水漂”。
欧洲航天局发言人魏厄说，“智能1号”撞击月球后“撞”出了大量物质，将有助于科学家对撞击点进行进一步的研究。
在成功完成“精彩一击”后，“智能1号”也结束了近3年的太空使命。揭秘为验证新型太阳能离子发动机性能“智能1号”奔月舍近求远
月球与地球的直线距离约有38万公里，但是欧洲月球探测器“智能1号”却花费了近14个月时间，行程上亿公里才抵达月球轨道。与之相比，美国“阿波罗”飞船从发射到抵达月球轨道只用了3天时间。“智能1号”奔月之所以“舍近求远”，主要是为了验证其搭载的新型太阳能离子发动机的性能。
“智能1号”于2003年9月27日发射升空，2004年11月进入月球重力场，并开始以螺旋式运动接近月球椭圆形极地轨道。2005年1月，“智能1号”才进入工作轨道，即近月300公里、远月3000公里的运行轨道。
“智能1号”的奔月飞行之所以如此缓慢，是为验证新型太阳能离子发动机的性能。与传统的航天器化学燃料发动机不同，太阳能离子发动机可将太阳能转化为电能，再通过电能电离惰性气体原子，喷射出高速氙离子流，为探测器提供主要动力。它利用燃料的效率比普通化学燃料发动机高10倍，因此新发动机所需燃料不多，这使得装备它的航天器有更多的空间装载其他装备。这种发动机主要利用太阳能，在宇宙无重力状况下能够连续运转几年。
“智能1号”在太空中遨游近3年只消耗了50升燃料，创造了太空探险的奇迹。欧洲航天局专家称，新型太阳离子发动机在“智能1号”的飞行中经受了考验，为人类未来星际旅行展现了新的前景。小档案·“智能1号”
欧洲首个月球探测器“智能1号”的英文名叫“ＳＭＡＲＴ－1”。探测器全部由低成本、小型化的尖端技术部件构成，造价约1．1亿欧元（约合1．4亿美元）。一、体貌
重仅367公斤，体积约1立方米，相当于一个洗衣机大小。两个太阳能电池板伸展开后长约14米。二、主要装备
装备了高清晰度微型摄像机、红外线及Ｘ射线分光计等最新探测设备。三、推进系统
推进系统能够依靠太阳能来驱动，其太阳能离子发动机可将太阳能转化为电能。四、行程
2003年9月27日升空。经过近14个月的飞行，探测器于2004年11月15日进入月球轨道。2006年9月3日撞击月球。背景空间探测器五大最终归宿
空间探测器在为人类探索天体和未知宇宙空间方面作出了无数彪炳史册的贡献。在这些探测器的工作潜力耗尽后，科学家为它们安排了哪些归宿呢？归纳起来大致有5种“归途”可供选择。
一、“浪迹天涯”。以美国“先驱者10号”探测器为例，1972年升空的这个“先驱者”率先穿越小行星带，成功到达木星附近并获取其图像。2003年已飞出太阳系的这个人造天体中断了与地球的联系，开始“漂泊”。
二、“粉身碎骨”。20世纪60年代初期发射的几个美国“漫游者”系列探测器都以撞击月球的方式结束了一生，在撞击月球前它们发回了1万多张清晰的月球照片。与此次击中月球的“智能1号”不同的是，“撞月”是“漫游者”们接近并考察月球的主要方式，而“智能1号”撞击月球属于“发挥余热”。测试太阳能离子发动机是“智能1号”探月之旅最主要的任务。此外，在过去16个月中，“智能1号”从月球轨道拍摄并传回了月球表面的2万多张图像，清晰程度前所未有。
三、“无限期驻守”。2004年1月先后以软着陆方式登上火星的美国“勇气”和“机遇”号火星车，空前广泛、细致地实地考察了火星。待其工作能力消耗殆尽后，两辆火星车将永远伫立在火星上度过余生。
四、“荣归故里”。1970年发射的前苏联“月球16号”探测器，在航天史上首次实现在月球上着陆、采集月岩样品并返回地球，这一成果当时大大丰富了人类对月球的认识。
五、“水深火热”。2003年9月，俄罗斯“进步Ｍ1－10”货运飞船与国际空间站分离后，作为探测卫星对地球上出现自然灾害的地区进行拍摄，并将影像数据传回地面控制中心。在如此工作约一个月后，该飞船坠入地球稠密大气，在摩擦燃烧中大部分化为灰烬，其残片落入太平洋指定水域。
各种探测器将以上述何种方式走完最后一段旅程，通常由专家根据它们的探测使命、所携设备和遥控技术水平等来决定。“葬身”月球的人类探测器
欧洲“智能1号”探测器3日击中月球表面，成为又一个在月球上“葬身”的人类探测器。以下为此前一些“香消玉殒”于月球上的人类探测器：
1959年 前苏联研制的“月球2号”在飞行33小时后抵达月球，但在着陆时坠毁。这是第1个撞击月球表面的人造飞行器。
1962年 美国研制的“漫游者4号”准备给月球拍张照，却坠毁在月球始终背对地球的那半面上。
1964年至1965年美国研制的“漫游者6号”、“漫游者7号”、“漫游者8号”和“漫游者9号”给月球拍了约1．7万张照片，为后来的“阿波罗登月”铺平了道路。任务完成后，这4个探测器均严重损坏，最后撞击月球完成使命。
1965年 前苏联研制的“月球5号”、“月球7号”和“月球8号”在发生技术故障后撞上了月球。
1966年至1967年 美国研制的5个测绘用探测器完成任务后在月球上坠毁，成功避免成为太空垃圾。
1969年至1971年 前苏联研制的“月球15号”和“月球18号”分别绕月飞行52圈和54圈后在月球表面坠毁。
1990年 日本发射月球探测器“飞天”。1993年，“飞天”撞击月球后结束它的历史使命。
1999年 美国宇航局“月球勘探者”探测器曾撞击月球找水。 本版均据新华社电 | |
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