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人大代表登门质询，西安供电局表示歉意并承诺朱宏路高压线塔“落地”工程9月中旬动工
工作不到位 马上就动工(图)
“我之所以来供电局，主要是为群众讨个说法。建议是群众委托我向人代会提的，你们也曾向我承诺过5月份完工，媒体也向社会报道过你们的承诺，现在高压线塔还横在路当中，总要给群众个说法吧！”昨日上午，西安市人大代表庞新城亲自找到西安供电局，就朱宏路高压线塔挡道问题为群众讨说法。在此前，庞新城曾在年初西安市人代会上建议政府尽快解决朱宏路高压线塔占道问题，但相关部门的承诺迟迟未得到兑现。
据西安市人大常委会相关人士透露：人大代表亲自找到政府相关部门质疑建议办理情况，这在西安还是头一次。
“我是人大代表，我只是在尽一个人大代表的职责。到供电局并不是兴师问罪，只是想把事情的真实情况了解一下，也好向群众有个合理的交待呀！”谈及到西安供电局的初衷时，庞新城如是说。“因为当初我提出建议后，供电局给我的书面答复是5月份完工，我当时还给他们打了满意分！”
据庞新城讲，在今年初进行的西安市第十三届人代会上，受群众委托，他向大会提交了一份“关于解决朱宏路高压线塔占道问题”的建议。3月份，西安供电局通过人大相关部门给他进行的回复称：改造方案已经完成，资金筹措到位，5月份该路段占道高压线塔工程完工。
在收到供电局的回复后，庞新城很是兴奋：“我当时真的很激动，群众反映久久不能解决的问题，能经过我的努力得到解决，并且在短时间内得到答复，这说明我真正起到了一个人大代表的作用。”想到即将为群众出行方便解决一大难题，庞新城当即在给供电局的“代表意见反馈表”上写下了“满意”。
没想到的是，时过半年，供电局承诺完工的时间过去三个多月了，朱宏路的占道高压线塔一个没动。“这不对呀！没按时完工可能有客观存在的原因，但总得给我个解释啊！”昨日，庞新城放弃周末休息时间，经过联系找到西安供电局。
“高压线塔没有按时落地，原因是我们的工作做了半拉子。让您亲自上门，我代表局里向广大群众、向你表示歉意！”昨日，在西安供电局接待室内，该局主管该项工作的副局长姚小平带领相关处室的负责人热情接待了庞新城和媒体记者，在解释了没有完工的原因后表示，高压线塔“落地”工程将在9月中旬动工，最晚10月底完工。
供电局解释朱宏路高压线塔没有按时“落地”的原因
夏季电力负荷高峰影响工期
“是我们的工作没做到位影响了工程进度，我代表局里向关心此事的广大群众和您表示歉意！”昨日，在西安供电局，该局负责主管“架空线落地”工程的副局长姚小平带领生产计划处、监察室等四个部门的负责人向庞新城解释了该项工程没有按时完工的原因。
据介绍，朱宏路拓宽涉及迁移的高压线路分为两部分，其中位于东侧的是四条10千伏线路，位于西侧的是110千伏双回线路。2006年3月西安供电局向上级部门申请，落实了“架空线落地”改造的资金，当月首先开始了位于道路东侧的四条10千伏线路改造工程。110千伏线路的电缆由于需要特殊定购，也同步进行了招标工作。至2006年6月2日，供电局将四条10千伏线路全部拆除，进入110千伏线路的改造阶段。6月上旬，西安供电局将110千伏线路落地工程的终端塔基础施工完毕，但由于今年夏季电力负荷高峰提前来临，110千伏线路无法停电，造成朱宏路高压铁塔不能拆除。
据姚小平介绍，由于朱宏路地段需要落地迁移的两条110千伏线路负责110千伏玉祥门变电站的供电，供电区域覆盖了北大街以西、西二环以东约6平方公里的地区，供电负荷达10万千瓦，而施工方案至少需要对玉祥门变电站连续停电三天，由于今年6月初气温上升较快，负荷一直保持高位运行，玉祥门变电站处于满负荷状态，在6月至8月份实施该工程势必造成这一地区在夏季高温期间大面积停电，对群众生活带来极大不便。
目前，随着气温降低，电力负荷正在逐渐下降。姚小平表示，供电局将抓紧有利时机，加快施工，10月底以前肯定能够完成改造任务。本组稿件由本报记者 俞刚 采写
各方反应
市政委
电缆沟去年底就做好了
“朱宏路高压线塔‘落地’使用的3公里多的电缆沟早在去年底我们就全部做好了。”昨日上午，当记者赶到西安市市政管理委员会后，负责接待的工程建设管理处处长龚坚城明确表示，按照市委、市政府的要求，市政部门于2005年底就完成了朱宏路电缆沟工程。
据介绍，2005年西安市将朱宏路、昆明路、太乙路等八条主要路段的“架空线”列入了“落地”计划，结合市委、市政府的要求，市政部门目前已经基本完成了八条道路的电缆沟铺设工程。“说我们的电缆沟铺设工作没有按期完成影响了相关部门的‘架空线落地’进度，这是没有依据的。”一提起此事，龚坚城显得非常委屈。
据西安市市政管理委员会主任雷英杰透露，在几个月前西安市人大与政府相关部门的一次沟通会议上有人也问及此事，他当时就明确答复，称市政工作已经如期完成。
市民
反映两年的问题没解决
从西安市内到机场，朱宏路是不少司机的首选，可就是这条迎宾路让西安的形象大打折扣，通过该路段的往返司机叫苦不迭，特别是八个高压铁塔“横”在长达一公里的快车道上，路障重重。当地市民戏称该路段是：朱宏路上行路难，开车犹如打电玩。
高新区一位姓杨的先生讲，昨日他送一位朋友去机场，在连续绕开数座高压线塔后，可能是他的警惕性放松了些：“突然间一面砖墙就横在车前了，墙体占去了快车道三分之二的宽度，差两米就撞上了。”在朱宏路西侧开店卖电线电缆的李师傅告诉记者，一周前，一辆外地车走到这里为了躲避高压铁塔，慌乱中一头将车扎进了隔离带。
“这些高压铁塔附近老是出事。”据交管部门透露：该路段车辆事故发生率明显高于其他路段。
“朱宏路是西安的门户，也是往返机场的主要通道，留给外地游客的印象不好。”据家住朱宏路东侧的刘先生讲，从朱宏路通车到现在两年多了，高压线塔一直就这么竖着，其间群众多次反映，媒体也报道过多次，但问题一直没有得到解决。 | 
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