晨报讯在高油价的背景压力下，南京振得等多家出租车公司陆陆续续上了一批捷达柴油出租车，和双燃料出租车一样，柴油出租车奔着省油这一目的而来，但近期有柴油出租车驾驶员表示“往往接连跑几个加油站都加不到柴油，这样就让人担心，到冬天的时候，10号柴油岂不是更难加到了？”　开柴油车为了划算

　　振得出租车公司的邵伟今年7月下旬开上了捷达柴油出租车，他说到现在为止，公司已经有100多辆车子都提前升级为捷达柴油出租车。邵伟的车子本来是2008年合同到期，眼看着周边的车子都换成了新的，自己也不能不换了，再加上正好逮到捷达出租车这么个机会，他就和公司的其他50多名驾驶员一起将旧的捷达车换为捷达柴油出租车。由于车子属于提前升级，公司还按照每个月1800元的标准给了邵伟5万元左右的补偿金，“加上返回来的，相当于买新车花了10万元左右，还比较划算。”邵伟自己这样认为。

　　9月1日早上，记者在管家桥坐上邵伟的车子，他算了这样一笔账，捷达柴油车跑100公里烧6升油左右，而红旗等出租车每跑100公里大约要烧12升油，这样下来，他的车子每个月可以省近2000元钱。

　　“油钱是省下来了，但是现在每个月交给公司的钱多了，以前只要交2000多元/月，现在要交4500元/月左右，省下来的油钱等于正好可以补上多交给公司的部分，实际上还是没省多少。而且最近加油比较难，往往连着跑几个加油站都没有柴油可以加。”邵伟表示。　加不到油徒生烦恼

　　8月份以来，南京多个加油站确实挂起了“没有0号柴油”的牌子，有的加油站还限时供应，甚至有的加油站悄然提价。由于柴油不好加，邵伟每遇到加油站都要进去添点油，避免因无油加而耽误生意。

　　邵伟还觉得，出租车和公交车一样，同属公共交通，既然有那么多烧柴油的公交车不会因加油无事，那么作为公共交通的出租车用油，应该也会得到保障，所以邵伟并不担心“加不到油”。

　　另据了解，除了振得出租车公司，联盛、奥林等多家出租车公司也开始选用捷达柴油出租车，对于他们来说，不论是捷达柴油出租车，还是爱丽舍双燃料出租车都是为了省油，但与“柴油相对难加”的现状来比较，天然气加气站的过少，这似乎使得天然气出租车更难得到燃料，所以要省油，还不如冒险选择柴油出租车。但有业内人士指出“到冬天的时候，柴油车子可能根本加不到10号柴油，车子无油可烧是不可忽视的问题。相关公司应该与相关方协调，保证柴油出租车的用油”。