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市领导昨日乘车体验并提出完善意见，票价尚未最后确定；会展中心至轮渡一线也拟开通大站快运线大站快运线将给市民出行带来方便。（殷磊 摄）
本报讯 （记者 殷磊通讯员杨锦强）两条大站快运公交线将于9月6日投入试运营。昨日上午，副市长潘世建率有关部门负责人乘坐了即将投入使用的“快1线”，体验了线路的各个站点，并建议将“快1线”的行驶线路由原定的“厦大－SM城市广场”延长，改为“厦大－康乐新村”，以满足更多市民的出行需要。
从厦大到轮渡只用7分半钟
上午9点22分，崭新的快1线公交车从厦大公交站驶出。低底盘的高档12米空调车，在有30年驾龄的丁师傅的操作下，行驶得十分平稳，坐在软椅上感觉十分舒适。两台车载移动电视分别悬挂在车头和车身中部，不间断地播放精彩节目。与其他从厦大站发车的公交车不同，快1线公交车避开了车流量大的思明南路大生里段，转入演武路，一路驶上演武大桥，很快就到达了第二站轮渡公交站，总共只用了7分半钟。
行驶中，潘世建建议，如果有市民想搭车，可以让他们免费体验一下。车到轮渡，黄淑亲阿姨等3位市民上了公交车。黄阿姨说，她家住莲花，经常往来于莲花、轮渡之间，有了大站快运线出门肯定方便多了，但希望票价不要太贵。
9时50分左右，车抵达火车站，根据原先的规划，快1线公交车由火车站广场最里侧的停车道上下客，然后再上厦禾路。潘世建当即指出，这样的路线既延误时间，市民又不能一目了然地了解大站快运线的停靠地点，应当在火车站广场外侧留一个车道供快1线停靠，同时要建一个专门的大站快运站牌。
快1线终点站延至康乐新村
9时58分，在经过车流量较大的莲花点后，车开到了SM商业广场门前。根据方案，快1线公交车要由仙岳路绕行兴山路，再进入SM城市广场。由于仙岳路西段高架桥正在施工，快1线花了足足14分钟才进到SM公交终点站。针对这个情况，潘世建当即指出，仙岳路本身就是车流量巨大的道路，加上最近在进行高架改造施工，交通十分拥堵，如果把终点站设在SM，大站快运线的“快”字就体现不出来了。他建议，把SM作为快1线的一个站点，终点站延伸至康乐新村，在南山路附近找一块地供快1线公交车停车调头，这样既避开了仙岳路，同时又能方便康乐小区居民的出行，一举两得。
随后快1线公交车又继续驶向南山路，交通部门和公交集团的有关负责人立即在康乐新村附近着手寻找地块，并规划快1线的新线路。
大站快运要缓解城市潮汐现象
潘世建表示，这次开通大站快运，不仅是解决一条公交线路的问题。这是政府对全市交通进行调整的一项重大举措，即在交通拥堵压力越来越大的情况下，提升公共交通的速度。由于厦门岛的新区大都在东部，商业区和办公区集中在西部，因此岛内的客流“潮汐”现象越来越严重，上下班高峰期时，交通压力就显得特别大。随着岛外不断发展，未来在岛外安居的市民将越来越多，岛内外的“潮汐”现象也将日益突出。政府设置大站快运线，就是为了有效缓解这种现象带来的交通压力，今后政府还将着手开发BRT快速公交系统，让百姓出行真正方便起来。这条线路投入试运行后，还要广泛听取市民意见。
据了解，目前大站快运线的票价还没有最后确定。另外，会展中心至轮渡一线也将考虑开通大站快运线，目前有关部门正在分析调研当中。
链接
快1线（岛内）——从厦大至康乐新村，沿途站点为：厦大、轮渡、眼科中心、文灶、火车站、莲花路口、SM城市广场、康乐新村；
快2线（出岛）——火车站至杏林，沿途站点包括：火车站、人才中心、仙岳站、杏林消防、杏林车站、杏林内贸。
快1线投放20辆车，高峰期每5分钟一班，平峰期8分钟一班，单趟行程约60分钟，比普通线路减少10多个站点，时间缩短10到15分钟；快2线全长26公里，投放20辆车，也是高峰期每5分钟一班，平峰期8分钟一班，比普通公交线路减少12个站点，由于避开交通拥堵的嘉禾路、厦门大桥，单趟行程需时约50分钟，比普通线路缩短时间30分钟。(来源：厦门日报)相关专题第十届投洽会专题 | |
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