南京日报报道上月，在交警二大队辖区道路，发生了3起公交车在路口撞压行人的交通事故，造成2名行人死亡，1名行人右脚截肢。3名行人都是在斑马线上正常过街，而且都是在闹市区路口，公交车怎么会撞上的呢？“驶经路口不注意观察，看见行人不停车避让，就极易引发交通事故。”二大队的徐联警官参与调查过这3起事故，对3名公交驾驶员的肇事原因一一作了点评。

　　心态：一厢情愿以为行人会让行

　　上月23日清晨，55路女驾驶员刘立蓉驾着公交车驶向大中桥的环北市场。5∶50驶至中山东路的解放路口，遂尾随在一辆面包车后面驶入左转车道，等到绿灯亮起后，由东向南驶入解放路。此时在路口南侧的斑马线上，一名老人正由东向西横过解放路。刘立蓉在8米开外一看见老人，立即踩了一下点刹。她不把刹车踩死，是指望刹车声能提醒老人马上停步，让公交车先过。不料，87岁的老人压根就没反应，仍继续往前行走。刘立蓉见势不妙，赶紧再补上一脚刹车。老人终于听见刺耳的急刹声，转过头来张望。但几乎就在同一时刻，公交车的车头左侧撞上了老人，老人当即仰面摔倒，鲜血从后脑部位流淌出来。由于伤势过重，老人送进医院2小时后即不幸身亡。

　　［点评］

　　抱有一厢情愿的心态，以为行人定会主动让行，这是引发事故的根本原因。这起事故还说明，一些公交驾驶员为了省油，同时由于停车后重新起步操作麻烦，因此遇到情况往往采用点刹、绕行或抢先通过的办法是极其危险的驾驶习惯。

　　习惯：固定线路养成机械驾驶作风

　　第三起事故发生在上月14日晚10点多，太平南路、小火瓦巷路口。看见绿灯亮起，80路公交驾驶员刘某驾车从路口西口的小火瓦巷出来，由西向北左转驶上太平南路。此时，中年妇女张某也从小火瓦巷出来，不过是由西向东直行过街。她走的斑马线在路口北侧，因此过街时看不见身后的公交车。刘某事后自述，当时在自己前面并没有其他车辆遮挡视线，路灯也照明良好，按说应当看见在自己左前方过街的行人，可自己当时就是毫无察觉。直到听到撞击声，并听到有人高喊“撞到人了”，方知出了车祸。他马上刹车，随即下意识地向后倒了一步。他本能地以为，行人都会倒在车头前面。然而，张某原本只是被撞倒在车下前轮后面的位置，但公交车又向后倒车，双脚就被前轮压着，疼得昏死过去。还是事故民警通知清障车赶来，支起公交车前轮，才把张某解救出来。因伤情严重，张某被截去右脚。

　　［点评］

　　夜晚车辆不多，照明良好，驾驶员刘某怎会看不到前面的行人呢？原因在于，刘某驾驶公交车多年，对于所走道路早已烂熟于心。然而，正是因为日复一日地走固定的线路，刘某逐渐养成机械驾驶的习惯，不再注意随时观察，终致酿成事故。

　　祸因：调整下视镜角度造成盲区

　　每天到了上午8∶20，中山东路仍是车流滚滚。8月3日，65路公交驾驶员王文秀驾车驶经二条巷路口时虽是绿灯，但由于前面车辆排成长龙，车头刚越过停车线50厘米，就被迫停了下来。前面车辆开始移动后，又有两人推着自行车过街，他又只得等待自行车过去。王文秀驾车才重新起步，就感觉车子轻微震动了一下，同时听见路边有人大喊。他心里猛地一沉，赶紧刹车，这才看到一名老妪趴在车下，胳膊被右前轮压在下面。他火速驾车倒退一步，把老妪拖出来送往医院。但年已94岁的老妪不久即死亡。老妪当时是在绿灯时拄着拐杖过马路的，而王文秀因看不见信号灯，重新起步时其实已闯了红灯。那么，老妪从车头前过街，王文秀为何没看见？原来，他个头矮小，坐在驾驶室里隔着仪表盘，车头前1米左右距离内形成了视线盲区。因此，当老妪从车头右边走过时，王文秀自然无法看见。

　　［点评］

　　公交车的后视镜上大多配有凸出的圆形下视镜，可近距离观察到车头前的情况。王文秀所驾的公交车也有下视镜，但是已调整角度，只能看到车头右侧。这起事故提醒公交驾驶员，下视镜宜保持出厂时的原始状态。通讯员　吕伟