余杭月光苑“推车开道”，停车位增加一倍，纠纷也多了不少

　　随着私家车的日益增多，停车难，一直是困扰市民的一大难题。尤其是在很多旧小区，车多地少的矛盾显得尤为突出。在余杭区临平街道的一个小区里，物业公司提出了“小区停车一律不拉手刹，以便推车开道”的做法，成了小区的一道独特风景，然而由此产生的安全问题也成了不容忽视的矛盾。

　　缘起：300平方米要停进100辆车

　　坐落在临平闹市区的月光苑是临平最早的高层商品住宅，有100余住户，拥有私家车100多辆，而停车位却只有月光苑门口那块不到300平方米的空地。

　　“如果只安排车库停车和普通泊车位，最多只能停20多辆。你说让住户怎么办？”小区物业经理孙建华说。然而，最让物业公司烦恼的是，有些地方明明有两辆车可以停，却因为一辆车没停紧凑，造成另一个车位根本停不了车。“私家车多起来，因为停车而闹出的纠纷也成了家常便饭。”

　　对策：小区停车一律不拉手刹

　　就这么一块不到300平方米的地方，如何最大限度地停满车，充分利用？

　　从去年开始，物业公司因地制宜和住户玩起了“方块游戏”：靠近住宅楼的一边，车子南北方向停成一排，紧挨着后面的东西方向停两排，再后面留出一条车道进出车辆，仅够一辆车通行，最后就是一排车库，这条车道也方便了车库内的车自由进出。

　　为了方便车辆进出，所有的车都不拉手刹。每天早上和傍晚，在小区里，你常可以看见物业值班人员和业主一起“推车”的情景，因为所有的车都紧挨着，必须推开挡着路的车才能顺利地把车开走。据物业公司统计，实行这种做法后，每天小区的停车量从原来的20多辆扩充到了40多辆。

　　在月光苑，记者还观察到，这里的业主都有这么个习惯，如果下班回来打算晚上还要开车出去的，就不停在停车场里了，如果晚上车子不出去的，那就尽量靠里边的车位停，要是停好了又临时决定出去就只能用最后一招，那就是推出一条道来。

　　声音：车辆磕着碰着谁来保障

　　“不拉手刹，汽车被人随意推来推去，磕着碰着了谁负责？”小区推出该措施后，立即引起了市民的议论。孙建华也坦言，刚开始实行时，他们也听到了不少反对的声音，主要问题集中在车辆的安全上。这一年里，小区也的确发生过几起因为推车而造成的车辆擦碰事件。

　　为此，物业公司专门配备了两名值班人员，负责停车位的疏导，协助住户推车，一旦发生磕碰事件，可以及时作证、协调。“要是正碰到了，也只能自认倒霉。”小区里一位开了高档车的住户告诉记者，要避免擦碰只能主动把车停在最里面的谁都碰不到的车位，但是，这样要把车子开出来，也就麻烦了。

　　“现在，小区里的车越来越多，每天平均都要推上数次车。擦碰的事情难以避免，这也只能靠业主之间的沟通来解决问题。”孙建华无奈地说。据介绍，小区实行“不拉手刹”措施，并不是强制性的，也没有和业主之间形成相关的协议。

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　　欧洲不拉手刹已经习惯

　　据了解，交通拥挤和停车困难同样困扰着欧洲人，特别是在巴黎这样的大城市，人们只能把车一辆挨着一辆地停在马路边上，进进出出都只得见缝插针，推着后面的车，顶着前边的车，才能把自己的车挤进去。

　　在巴黎、罗马、法国等地，路边停车不拉手刹已经成为市民停车习惯。在这样的条件下，车辆留下伤痕就在所难免。但和汽车依旧是奢侈品的中国不同，前后车有轻微的接触，在欧洲人眼里看这是很正常的。

　　(通讯员杨兰姜洪见习记者王力 杭州日报)