晨报讯昨日，《福布斯》中文版对外公布了以中国大陆661座城市为调查对象的“中国大陆最适宜发展物流的城市排行榜”，南京位居第16位。

　　在评选指标上，核心分析指标共有3个：城市背靠的市场腹地、经营成本和交通便利程度。其中，交通便利程度由各个城市在铁路、公路、水路和航空四个运输通道上的综合表现为计算基础。经营成本指数由劳力成本、税收成本、能源价格、办公用地租金四个分指标加权计算而得。

　　《福布斯》中文版最终挑选出了在中国大陆最适宜发展物流产业的25个城市，长江三角洲区域依旧是最大赢家，南京在其中排在第16位，前15名分别是上海、广州、宁波、杭州、烟台、金华、北京、济南、东莞、深圳、无锡、天津、福州、岳阳、大连。

　　至于制作这样一个子榜的意义何在，陈岚表示，能以博大的胸怀和高效率吞吐大宗货物和旅客的城市，往往是投资的首选，这个榜单亦会成为企业投资城市物流业的参考，同时也将有利于中国大陆有志发展物流产业的城市寻找定位和榜样。

　　南京尤需提升物流软实力

　　南京财经大学李全根教授分析说，这个排名基本合理，上海理所当然是龙头，南京排在十几位也恰如其分。但对于一些细节，他提出了不同的意见。3个指标中货运指数应该是最重要的，但拿南京与无锡相比，无锡主要依托于张家港，港口运输条件与南京可谓伯仲之间。但其铁路、航空条件都不及南京，因此无锡排名第11高于南京说服力不是很强，南京的实力至少应该说不亚于无锡。李教授分析，其中部分原因可能是由于南京经营成本较高。南京的经营成本指数为0.83421，远高于无锡的0.54868。

　　南京现在排名第16名，如果要有所提升，李教授认为，最需要重视的就是物流软环境的建设。物流不仅仅是运一趟东西，要看综合水平：政策的配套，服务的自动化、信息化水平，物流人才的支撑等都是软环境的组成部分。水陆空硬件条件上来了，“软实力”跟不上也无济于事。南京在这两方面，软件上更为欠缺一些。因此两条腿走路，这条腿尤其要使劲儿。