夹杂着民营航空在运营初期所遇到的种种问题，在国内首家获准筹建的民营航空公司———鹰联航空公司董事长李继宁的盛情邀请下，东星航空总裁兰士立、春秋航空董事长王正华、吉祥航空董事长王均金、奥凯航空首席执行官刘伟宁等人集体现身成都，五方就民营航空的未来发展进行探讨交流。

　　本报讯（记者张良）从这一国内民营航空公司高层的首次集体会晤上传出消息，这些已经或即将开航的民营航空公司正试图通过结盟的方式携起手来共渡“难关”。

　　在国家放开对民营资本进入航空业的规定之后，民营航空终于迎来了“春天”，数家乃至十数家民营航空公司迅速涌现在中华大地。然而在正式投入运营后，这些民营航空公司或多或少都遇到了一些困难。从东星航空开航时遭八家航空公司联手“封杀”到奥凯航空与大韩航空的货运合作谈判终止，再到近期突然曝出的鹰联贷款违规案，加之国内航油价格的不断调整，国内民营航空公司在发展初期正面临前所未有的沉重压力。

　　春秋航空董事长王正华表示，“对于民营航空来说，刚刚过去的一年里出现了很多的问题，也遇到不少的困难，每家公司都有自己独特的体会和经验，也有教训，大家相互交流一下，有助于民营航空的健康发展。”

　　“民营航空作为一个新兴产业，在发展的过程中肯定会遇到一系列的问题。出现问题，解决问题。美国西南航还是经过了5年的磨砺才成长起来的，我们鹰联有心理准备去迎接困难。”李继宁表示，目前民营航空还是处于一个较为弱势的状态，所以大家更要抱成团，互相帮忙，共同努力把民营航空做强。

　　“我们主要是表示一下对鹰联的支持和关心。”兰士立透露说，5家民营航空公司已经达成了一项初步协议，将在资源、航材、航线、代码、专业技术人员以及经营管理培训等方面实现共享，并最终成立一个松散型的联盟组织。