上海铁路局日前宣布，上海的进藏列车初定在“十一”开通。目前，各项准备工作正在紧锣密鼓地进行，进藏列车加紧完善改进，将使旅客更舒适、更方便。

　　即将由上海开往“世界屋脊”的高原旅客列车正整装待发。在上海铁路客技站，由青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司制造的进藏列车静卧在铁轨上。据介绍，上海铁路局备有3组庞巴迪进藏列车，近几个月来，3个车组都已在青藏铁路进行了两三次适应性试运行。

　　沪藏列车的厕所比普通列车更宽敞，还设有残疾人厕所。为实现在青藏铁路“污水污物零排放”，对列车的厕所真空集便器进行扩容，从原先550升扩大到950升，列车连续运行42小时无需排放。高原气候寒冷，为防备列车盥洗池堵塞，下水道都加粗，并配置“电伴热”加温装置。废水可以通过排水管收集到污水管，连续运行18小时无需排放。

　　为让旅客自如地呼吸，列车每节车厢都设立了一至二个制氧室。车厢有弥散式供氧系统，通过空气压缩机向车厢供氧，并通过空调使氧气含量达到适合的度。如果旅客仍感缺氧，座位底下、车厢上方、卧铺边，都有供氧口，随时都可以插管吸氧。

　　由于高原气压低，水一般在70多摄氏度就开了。为保证饮用水达到标准，列车上配备了净水器，在任何水温下都能安全饮水。

　　列车的监控器可显示每节车厢的供电、空调、制氧、灯光等10多项数据的变化。列车配备的GPRS移动定位系统，可以应对晚点等意外情况，及时通报列车动态。

　　硬座和餐车都增加了两条节能灯带，温度低，发光效果好。车厢的外部油漆采用特殊材料，可防紫外线、抗风沙、耐温差。车窗玻璃采用低辐射中空玻璃，车内紫外线强度与平原环境基本一致。

　　列车的食谱也在精心设计中，上海列车段的大厨已赶往北京、成都等地取经。每趟列车还配备1名医生和1名护士，可为旅客提供急救服务。