华龙网讯经过32个月建设,昨日下午,石板坡长江大桥复线桥交工验收大会召开。验收组一致认为:该桥主体工程结构安全,满足设计及规范要求,质量合格,可以投入通车试运行。这是记者昨日从石板坡长江大桥复线桥监理方获悉的。
据介绍,复线桥的受力和变形都在设计规划范围内,建筑质量完全合格。石板坡长江大桥和复线桥相距5米,形成全世界都绝无仅有的“姊妹桥”。复线桥全长1103.5米,与老桥形成双向8车道,日通行能力为8万辆车,为老桥减压一半。
目前,石板坡长江大桥已超期使用。专家称,以后石板坡长江大桥翻新改造,复线桥可以承担双向通车任务。为保证长江航道的通行能力,复线桥没有完全克隆老长江大桥,而是去掉了江中心的6号桥墩,形成了一个330米长的主跨,这在全球同类桥梁中绝无仅有,为钢混结构跨度世界第一。
据设计专家介绍,当初之所以要考虑用钢混结构,主要就是从安全性上考虑,因为采用钢结构比用混凝土结构要轻60%的重量,一旦自重减轻了,大桥安全性就大大提高,大桥通行承重也不存在问题。
据悉,今天有关方面将对复线桥的交通标志进行验收。复线桥的限时限重标准已出台:最高时速为60公里,每车载重不能超过35吨。
该复线桥的通车时间,业主重庆城投公司报给市政府待批准的方案是本月8日,但截至记者昨日发稿前,通车时间仍未最后确定。
石板坡长江大桥始建于1977年11月,1980年7月通车,是我市主城区长江上第一座跨江大桥。2003年,市政府决定对石板坡长江大桥进行加宽改造。复线桥工程当年12月底正式开工,该工程全长1011米、宽19米,单向4车道。该工程是半小时主城的重要工程,总投资近3亿元。
晚报记者邓全伦
来源: 华龙网 2006-09-07 05:45 |