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巡行卡拉麦里
本报记者 成 功 □李冰松
8月25日上午，任志刚看了一下钉在树干上的温度计，“38℃这算是比较凉快了”，他吩咐巡查员马伟拿上路上吃的“馍馍、水”，离开保护区五彩湾保护站，红色皮卡巡逻车在自由空旷的216国道上像法拉利般飞驰起来，两侧加油站和小饭店被远远抛在大漠中。
秋季的卡拉麦里干得有些让人窒息，黑色砾石零碎地嵌在砂土中，地面上除了发黄的梭梭和灌木，就再也没有别的了。216国道像一条黑色的绸带，纵向穿过整个保护区的核心区，将1．8万平方公里的卡拉麦里山自然保护区一分为二连接着昌吉和阿勒泰两地区。卡拉麦里在哈萨克语中意为“黑色的大地”，因保护区内分布大量面积黑色砾石而取此意。
任志刚拿出心爱的GPS全球定位仪，熟练地摆弄着，在荒凉无人地带，这个手机大小的“玩意”能让天上的卫星给巡逻车指路。任志刚是卡拉麦里山自然保护区昌吉管理站副站长，1983年建站第二年就加入了保护站。现在昌吉和阿勒泰两个保护站共有30个工作人员。
巡视行动并不固定，最近因为油价暴涨，巡逻车为了节省开支，尽量减少出行。“当然保护区内有事时，巡逻队还是像警犬一样窜出去。”任志刚说，“这次巡查主要是到昌吉和阿勒泰交界地方观察野驴。”
水
两只成年鹅喉羚领着3只羊羔子在逡巡徘徊，不时朝216国道的小水坑张望。
巡逻备好水是最重要的。巡逻队的路线一般都是走一段216国道后，开始进入无人地带，一旦车坏了，队员就要面对饥饿、寒冷和狼的威胁，“万一车坏了，人扛起水就要往公路方向跑才能有救。”
1992年，五彩湾刚建站时，保护区都是打井喝地下水，荒漠中地下水矿化度高，含碱量高，味苦。长时间喝，人会掉头发、得胃病。“甚至连人的正常性欲也受到影响，所以大家又称之‘计划生育水’。”任志刚说。
现在人喝水的问题可以用桶装水解决，对于野生动物们来说，只能靠天吃水。离216国道不远处，两只成年鹅喉羚领着3只羊羔子在逡巡徘徊，不时朝216国道的小水坑张望。“为了等人和车辆离开，它们能在国道旁边埋伏两三个小时。”
保护区内没有地表水系分布，地下水储量也很少，所以野生动物只能依靠裂隙水溢出形成的山泉，到了冬天，在地表短暂停留的融化雪水是野生动物们畅怀豪饮的难得机会。夏季高温缺水，很多蒙古野驴和鹅喉羚为了喝水，要长途跋涉几十公里才能找到水源。有时，蒙古野驴和鹅喉羚找不到水源，只有眼睁睁地倒毙在地，渴死了。如果遇到大旱，巡逻人员经常会碰到渴死在路边的动物。
保护区内大量出土的恐龙化石和巨型古树化石是昔日森林遍布、动物奔跑的见证。但地质运动和气候变化令这片乐土慢慢演化为荒漠戈壁，经过漫长的自然选择，只有野驴、野马等少数有蹄类动物和其他适应栖息地的动物生存下来。
巡逻车到了离五彩湾19公里处的火烧山，任志刚沉默地看着车窗外一排排油井“磕头机”，“因为人类活动影响，这些油田区域鹅喉羚偶尔会出现，但胆小机敏的野驴再不敢到这片有人的地方。”
从1989年开始，位于保护区内的火烧山油田、彩南油田进行开发，现已形成年产石油150万吨能力。卡拉麦里山保护区的资料显示，石油开采“约占保护区面积的15％”。
动物
“驴蹄震得大地都在抖。万驴奔腾的场面也是让人心灵很震撼。”
走过油田区内约30公里的“路”，到了一片草甸，司机刘彦东突然叫起来，“蒙古野驴！”在保护区待久了，刘彦东已经练就了在旷野中寻找动物的好眼力。远远的沙丘上，一头野驴正在慢慢加速奔跑，身后扬起了一阵轻烟。跑了一段，这头野驴突然停下，回头看了看红色巡逻车。停顿了几秒钟，发现巡逻车并未停下，它又开始撒腿狂奔，想逃离入侵者的视野。
“这是站岗的头驴，前面肯定有驴群。野驴往偏向驴群方向跑，是想把人引开。”刘彦东没有直线追野驴，而是开车从侧面绕过去。“去年冬天，新疆电视台拍到了迁徙到南方‘冬窝子’的驴群。”他一边握住上下蹦跳的汽车方向盘，一边兴奋地说，“好几个上百头的蒙古野驴群汇聚一起，驴蹄震得大地都在抖。万驴奔腾的场面也是让人心灵很震撼。”
动物种群数量的恢复和剧增，是让卡拉麦里山保护区工作人员高兴的事。1982年航空调查时数据显示，保护区内野驴才有358头，
20多年过去了，蒙古野驴已经达到6500头左右。鹅喉羚数量也由8000只增加到现在的20000多只。
记者来采访的时候，正赶上站长马新平决定回乌鲁木齐一趟，为了卡拉麦里山保护区申请升级国家级自然保护区的事。雄心勃勃的马新平从2004年开始全力以赴投入这工作，他已经在筹划，一旦保护区升级成功，拿到充足经费，第一件事就是要买一套先进监视仪，首先对保护区内野外动物进行一次科学普查，摸清家底。
生性胆小机敏，倒使得蒙古野驴更能够尽可能远离人类伤害。和表兄弟野马比起来，野驴也更能适应干旱、食物粗劣的荒漠地区。在马新平看来，蒙古野驴种群增长，除了自身的生存能力外，还要归功于人类对野生动物的爱护、救助及国家的保护政策。
每年10月到来年4月是卡拉麦里的雪季。卡拉麦里北方荒凉大地盖上厚厚的白被子时，野驴、鹅喉羚就会追大雪的脚步，来到暖和的“冬窝子”昌吉管理站这一侧。去年入冬，保护区内最低气温达到零下41℃，接连3场大雪，让河沟低洼处雪深1．5米。由于地表被深雪覆盖，到“冬窝子”越冬的野生动物觅食困难，“一些野驴为了采食，刨雪的蹄子都刨烂了。”
保护区组织了2次较大规模的巡山救护活动。遇到体弱多病、走不动卧倒的蒙古野驴和鹅喉羚就救回管理站。许多企业、牧民、机关单位打电话到保护区管理站要求捐草、捐物，最后，他们的帮助让62只鹅喉羚、3头蒙古野驴躲过了这次寒冬劫难。
除了这些真实善良的帮助，野生动物也常常会碰到“空头支票”。去年，一个探险车队组织一次进入保护区探险活动，组织者许诺“修些广口井”，解决野生动物饮水问题。但探险活动结束后，保护区留下的只有人、车的噪音和恐吓，至于修广口井的事早就无影无踪了。
“以后再也不会相信他们。”昌吉站站长马新平曾经发狠地说，今年，当探险车队再要求进保护区时，被马新平一口回绝。
人
在保护区内，经常活动的除了油田、煤矿勘探人员和牧民们，其他要算盗猎分子了。
在保护区内路上没有看到牧民和房子，他们要到冬季才会来。卡拉麦里山保护区是哈萨克族牧民传统的冬夏转场牧场。每年冬季，跟随数千牧民转场的有十多万只羊、马等畜群向保护区南部迁移，“10万羊滚过后，地毯式啃食让草地上什么也不会剩下。”任志刚说，“牧民、家畜对野生动物的惊吓和食物争夺影响非常大。”
除了发些保护野生动物的宣传传单，保护区似乎对牧民在保护区内放牧束手无策。有时急起来，任志刚会把牧民垫在雪地上给家畜保暖的羊粪扔了，逼着牧民们迁离。老实的牧民不敢说什么，只是从保护区这部分迁到另外一块草场。
当地政府也曾经建安居房，力劝牧民过上定居的生活。但是定居房空在那边，除了放牧啥也不会的牧民喜欢自己的帐篷，无法放下已经挥舞了几百年的牧羊鞭子。
离开国道，巡逻车开到了松软的黄泥滩上，夏天一过，黄泥滩已经水枯龟裂，皮卡倒可“如履平地”，司机刘彦东说，“这是保护区的‘高速公路’。”只有在这里，皮卡巡逻车才能与盗猎车拼一回。
在保护区内，经常活动的除了油田、煤矿勘探人员和牧民们，其他要算盗猎分子了。
1980年代，邻近的农民和农场职工常来偷猎，被抓住了，往往振振有词，“我们辛辛苦苦，打个羊吃有什么不行？”1990年初，出于维护社会稳定的考虑，老百姓手中的枪都被收缴了，加上保护野生动物的宣传，盗猎渐渐少了起来。“现在盗猎野生动物的人很少，那些拿着高级猎枪，开着豪华越野车的盗猎者大部分都是机关单位的。他们打鹅喉羚主要为了娱乐和吃动物肉。”任志刚说。
通常，盗猎都是发生在冬季11月以后，因为那时到保护区南部的“冬窝子”越冬的动物数量很多。由于天气寒冷，动物体质弱跑速慢，猎物容易保存，不易腐烂。
去年12月的一个中午，保护区接到牧民打来举报电话，说听到枪声有人在偷猎，司机刘彦东扔下手中的饭碗，和同事开车直奔现场。和以往经历的场面一样，刘彦东开的皮卡巡逻车对前面的越野盗猎车望车兴叹，只好努力“尾随”其后。
当皮卡巡逻车一直跟到公路上，刘彦东发现前面出现一辆大货车，一直压着巡逻车，使巡逻车无法超车追击盗猎车。后来，保护区决定协请公路交警查扣货车，并顺藤摸瓜抓到盗猎分子。原来是一位林业派出所工作人员陪同几个外地老板寻刺激，看到自己始终摆脱不了追击，他们就搬来“救兵”，让一辆大货车拦住巡逻车。最后，这个盗猎分子被林业公安开除出去。
“去年发现的四起盗猎，都属于这样的类型。”站长马新平后来告诉记者。
硅化木
每次大清理，保护区还要雇上4辆大客车将这些盗挖者出去。
任志刚在保护区巡逻的最后一站是距离五彩湾60多公里的江卡管护站。江卡管护站所在地，地表浅层有丰富高质量的硅化木——一种来自白垩纪的古植物化石，能够加工成昂贵的工艺品，“一件硅化木雕成的观音能卖3万元”。
2003年，江卡成了露天盗挖场，“最高峰时，有上千人同时在盗挖。”每次发现他们挖成了坑，保护区就立刻派人用铲车把坑填上，几次下来，盗挖的人每次劳而无功，就放弃在这个点挖。
2005年3月保护区联合林业公安进行了一次大规模清理行动，为了填上大大小小的盗挖坑，保护区的铲车整整干了半个月。每次大清理，保护区还要雇上4辆大客车将这些盗挖者送出去。因为没有汽车，这些盗挖者很难活着走到200公里外的保护区入口。但对于保护区来说，这种处理方法成本太高，每天租车费用4000元，还要算上吃饭、加油的钱。
后来站长马新平干脆派人带帐篷在江卡设点驻扎，再后来建房设立固定检查点。盗挖的人几乎每个星期都要来管护站看看是否撤了，结果总让他们失望。
不过，让保护区工作人员遗憾的是，现在就在离江卡管护站20多公里的地方，一小群人还在疯狂地挖硅化木。
寂寞
4个队员常常相视而坐，半天说不出一句话来。
司机刘彦东说，两天前，8月23日晚快零点时，江卡管护站的队员汪沼突然给五彩湾保护站的同事打来电话，说今天是他23岁的生日，他只能在江卡管护站孤独冷清地过，说着说着就哭了起来。
江卡管护站离216国道有50多公里，四周是荒漠戈壁。平时，因为没有电视娱乐，也没有外面的人来，4个队员常常相视而坐，半天说不出一句话来。每两周轮换一次班，每次换班都要坐着保护站接送车要走上300多公里才能回到家。站长马新平曾经和邮局签订了一个协议，“每当员工过生日，邮局按照保护区管理站要求，提前一天送去鲜花和生日蛋糕。”
晚上6点，任志刚和队员们的一天例行巡逻任务结束。快到五彩湾保护站时，发现216国道旁一辆卡车在保护区内正装卸水泥等建筑材料，看到卡车车轮下压瘪的梭梭，任志刚不顾一切扑向正在干活的民工，一把抢过铁锨扔到车上。
“一个煤老板想在保护区内盖个餐馆，可是什么手续都没有。”
任志刚气得要掉眼泪。在保护区内搞工程施工必须向管理站提出申请，说了半天，煤老板终于停工，接受保护区昌吉管理站的调查。
整个巡逻往返共200多公里，晚上近8点回到了保护站。回程路上遇见煤炭勘探地质队的运水车三辆。
“我们挡住了入侵保护区的人，却挡不住煤矿开发的脚步。”任志刚说。
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