本报讯（记者骆晓昀）9月1日，固特异“领航者”号飞艇作为其品牌大使在广东首飞中国。作为固特异2006年力度最大的市场项目，这个“蓝色大精灵”进入中国将助力固特异中国差异化品牌建设。

　　相关数据显示，2006年中国轮胎市场配套产品需求和零售产品需求的比例已经达到了各50%。这是汽车市场发展的必然阶段，当整车保有率增长到一定程度，轮胎零售市场份额的不断增长是其必然趋势。而这种市场份额的重新分割，导致消费者直接采购轮胎成为较主流的市场行为，因此轮胎品牌在终端消费者心目中的影响力对这个品牌轮胎的销量有着举足轻重的作用。而固特异在此时将其品牌大使“飞艇”引入中国正是强化其品牌个性的重要举措。

　　据了解，在中国市场，不少消费者对车型的品牌忠诚度要明显高于轮胎，还有的消费者会因为价格因素选择水货轮胎，这也构成了很多道路上的不安全因素。数据显示，在中国每年有十万起车祸是由于轮胎质量引起的，换句话说如果使用了安全质量可靠的轮胎，将消除或降低十万起车祸所造成的生命财产损失。固特异大中华区董事长兼总经理曾新生在接受记者采访时表示。今年固特异的目标就是品牌创新，跨部门整合内部资源，从轮胎产品，科技研发，售后服务，渠道建设等，超越轮胎本身概念打造品牌，为消费者带来全方位的服务体验。

　　泛亚将独立开发新车

　　本报讯日前，记者从泛亚获悉，其自主研发的目标已经指向到2007年具备全新车型开发能力，2010年最终形成全新平台的本土开发能力。据悉，目前我国轿车自主开发走得最多的路有两条：一条是完完全全自主开发的路，从设计思想到技术、资金等方面都依靠自己，如奇瑞、吉利等企业；二是国内主流的汽车公司走得是“师夷长技以制夷”的洋务路线。他们在开放中逐步融入汽车产业全球分工体系，逐步向自主研发、自有品牌等产业价值链的高端过渡。在他们中间，通用汽车的泛亚无疑是走得最早也是最远的。

　　泛亚成立之后，不仅推出了麒麟、鲲鹏和畅意等概念车，还为通用汽车的本土化发展做出了突出贡献。它在最近几年为上海通用改造和研发君威、凯越和之后的乐骋、乐风、君越等车型，受到了中国市场的广泛认可。据悉，根据计划，通用将在5到10年的时间，在中国生产由泛亚技术研究中心为主针对中国市场全新开发的新产品，彻底改变中国汽车业只有躯体，没有头脑的局面。目前，这些车型已经按照计划进行研发。

　　业内人士表示，今后实现了本地化生产的公司面临更加激烈的竞争，能否保住已有的市场份额将取决于研究与开发。在中国建立研究开发中心，是与竞争对手厮杀、持久占有市场的绝招。（陈蔚）