本报讯我市的哥的姐文化素养普遍偏低，已成为提升出租车行业形象的“瓶颈”。市运管局有关人士说，我市3万多的哥的姐中，高中以下学历超过九成。在被投诉的“的哥”中，有八成是小学文化。

　　据了解，目前我市有出租车1万余辆，的哥的姐3万余人，其中主要以农民、下岗职工、城市待业青年为主。市运管局有关人士说，他们当中约1.5%持初中以下文凭，90%是初中至高中文化水平，大约1.5%持大专以上文凭。

　　“学历高与文明程度高不能划等号，但它却是影响文明的一个重要因素。”该人士说。记者了解到，将于今年10月实施的《重庆市道路运输管理条例》为的哥的姐设置了“初中毕业”这一门槛。这位人士说，其实这一学历在目前也非常低。

　　该人士称，短期内不可能再对的哥的姐提高门槛。因为如果以学历作为门槛，人们会认为是一种学历歧视。

　　在学历不可能大幅提高的情况下，如何提高的哥的姐的文明礼仪、道德素养呢？该人士称，的哥撵孕妇下车一事给管理部门和整个出租车行业敲响了警钟。下一步，有关方面将在全市的客运行业就职业道德、文明礼仪和服务规范展开大规模培训。

　　市出租车行业协会有关人士说，该协会的作用是加强行业自律，如果他们有不符合规范之处，将取消行业内的一切评奖评优资格。

　　“全国文明出租车驾驶员”周明华认为，不绕道、不拒载、不宰客、有零找零、无零让零、先上后问等是一位出租车驾驶员应具备的起码的职业道德，如果连这些都不具备，肯定不适合跨入出租车行业。而我市“十佳出租车驾驶员”周强则认为，要改善行业形象，每位的哥应当从自身做起。挣“板板钱”成拒载诱因

　　本报讯 “一上班就差别人两三百块钱。”昨日，的姐王女士说，“板板钱”是一些出租车不愿意跑“小活儿”的重要原因。

　　所谓的“板板钱”是的哥的姐交给“主驾”的承包费，一个班要交200块左右，再加40块左右的气，“我们挣的是血汗钱，有时还要亏。”

　　“出租车老板、公司获得高额利润，风险却转嫁在的哥的姐身上。”昨日，曾承包了几年出租车的的哥郑直（化名）告诉记者。郑直说，目前我市大多数出租车公司通过出资5万元拥有25年的经营权指标，而公司将这些指标又以每4年11万元至40.8万元不等的价格承包给私人。“承包”在我市出租汽车行业大量存在。而这种承包方式分为半款车、全款车、融资车和全包车等几种。

　　在承包过程当中，承包者叫主驾。郑直说，一些公司采用“空手套白狼”的方式，用主驾的钱买车，维持经营，而主驾的钱又来自一线的的哥的姐，“风险转嫁在了的哥的姐身上。”

　　市运管局有关人士坦承，目前我市一些公司已开始实行公司化经营，给的哥的姐发工资。但承包方式依然存在，它在一定程度上加剧了部分承包者和的哥的姐追求利润最大化，违背服务理念，并最终拖了整个行业的后腿。

　　编后语本报由的哥撵孕妇下车而引出的“关注的哥服务”系列报道今日告一段落。在谴责少数的哥缺乏职业道德的同时，我们的确有必要审视出租车背后的东西。因为，出租车是一个窗口，靓与不靓，关系着我们这个城市的形象。记者陈国栋