尽管南汽名爵（MG）汽车项目已奠基开工5个月，但对于其股东构成，南京汽车集团有限公司视为高度机密而一直讳莫如深。但早报记者数日来辗转调查，近日从南京市工商局获得的一份南汽名爵的登记资料让这一秘密“大白天下”。这份资料显示，由南汽集团领衔，江苏省属国企以及南京市、区属国企分别加盟，组建了注册资本高达18亿元的南京名爵实业有限公司。

　　据南京市工商局企业登记资料查询表显示，南京名爵实业有限公司共有7家股东，南汽出资4亿元把持第一大股东交椅，占22.22%的比例，处非绝对控股地位；江苏省属两大国企，同时也是南汽股东的省国信资产管理集团有限公司和交通控股有限公司则分别出资2亿元“入伙”；南京高新技术经济开发区总公司、江宁经济技术开发区以及浦口区国有资产投资经营有限公司作为南京市、区属国企，分别出资3.8亿元、3亿元、1.4亿元为名爵“撑腰”。此外，南京北园房地产开发有限公司出资1.8亿元为第六大股东。

　　相关资料显示，南京北园房地产开发有限公司是南京高新区管委会的直属公司，国家二级房地产开发企业。主要从事房地产开发与经营，建设工程监理，建筑材料及装饰材料销售等业务。这意味着，南京名爵流淌着纯正的国资血液。

　　“虽然公司实现了资本多元化，公司未占绝对控股地位，但实体权尚在南汽手里。”负责名爵项目宣传的南汽名爵（MG)销售公司的陈继业告诉早报记者，这实现了所有权和经营权的分离，也就是说，股东管资金，南汽管经营，这与福特、通用汽车组建投资控股公司的操作模式一致。

　　对于南汽在名爵实业公司占比仅为两成多，其实早有先兆。去年成功竞购MG罗孚项目后，南汽相关高层就曾通过早报放风，“今后运作罗孚项目，我们欢迎与国内外资金合作，组建股份制公司，甚至可以放弃控股权。”而南汽董事长王浩良今年在多个重要场合，以一种开放的姿态宣称：“一切有利于南汽发展的资本都可以吸纳，一切有利于南汽发展的合作模式都可以探讨，一切有利于南汽发展的合作对象都受欢迎，一切有利于南汽发展的合作项目都将全力推进。”

　　值得注意的是，同样在罗孚平台上打造自主品牌汽车，由上海汽车与上汽股份合资成立的上汽汽车注册资本为12.8亿元，总投资36.8亿元。相形之下，拥有18亿元注册资本的名爵“底气”更足。接近南汽高层的一位人士告诉早报记者，这是因为目前名爵实业不仅要负责名爵浦口年产20万辆MG整车、20万台发动机和20万台变速器的生产基地和研发中心，还要涉及英国长桥基地，实现年产15000辆整车的目标，这比上汽汽车10多万辆的生产规模更加庞大。

　　名爵一名不愿具名人士告诉早报记者，不少手持大把现金的国外投资者也想参与名爵项目的投资，目前，公司方面正在与他们接洽与比选，“不排除今后新增股东，以及在英国、美国公司中引入外国投资者的可能”。