作为上海实施新能源汽车战略的一个重要步骤，公交11路的超级电容车8月29日进行了试运行“处女秀”。虽然整体表现还算平稳，但诸如驾驶员操作不够熟练、充电设备位置被挤占、运行速度偏慢等瑕疵，还是引来一些市民议论，有人因此担心新型公交车能否得到推广。

　　相对于那些运行日久的普通公交车，像电容车这类新型节能、环保汽车，无论对运行者还是乘客，都需要更长的时间去适应。同时，这些环保节能汽车在设计使用上，也还有很多可以改进提高的地方。这需要我们有长远眼光，用足够耐心，接受并推进新事物的普及。

　　作为中国最大的经济中心城市，上海承载着率先发展、服务全国的重要使命，同样日益面临着严重的资源和能源瓶颈。因此选择和实施什么样的能源战略，不仅对上海未来发展和市民生活影响巨大，同时也对其他地区极具示范效应。

　　为缓解能源对经济和社会发展日益突出的瓶颈制约，上海已经明确将新能源和节能产业等一批新兴战略产业列为发展重点，以优化产业结构，探索新型工业化发展道路。这是一个关系全局的重大决策，也是一个造福后代的明智选择，我们乐于看到这一战略在各领域全面落实。

　　比如刚刚出现的超级电容公交车，就是上海发展新能源汽车战略的一个重要尝试。根据上海市政府制定的“6万＋1000”计划，到2010年“十一五”规划结束时，应当大约有6万辆混合动力轿车、1000辆代用燃料和混合动力大客车，以及少量氢动力示范车在上海街头大行其道。就是说，要通过大力发展节能环保汽车，推进新能源战略的实施。

　　从上海未来发展看，着力研发并推广使用新能源汽车，实际上是“十一五”期间上海产业升级换代的“一号工程”。只有紧紧抓住研发新能源汽车这个突破口，才能更好地保持上海汽车产业和工业制造的竞争优势。近期相关专家和科研机构比较一致的看法是，要支持有望尽快实现产业化的混合动力车研发，并把燃料电池车作为上海发展新能源汽车的最终方向。

　　因此接下来的几年，将是上海发展新能源汽车的关键时期。类似超级电容公交车这样的新生事物，正好代表了节能环保汽车的一个重要发展方向。在试运行基础上明确有关标准后，今后会有更多节能车陆续走向市民。这些新能源汽车最初的技术可能不够完善，使用起来也可能不如传统公交车那样方便，但从节能环保的长远大计考虑，我们要学会适应并亲近它们。

　　除了大力发展节能环保汽车，上海正开始实施的新能源战略的内容其实非常丰富，涉及我们日常生活的很多方面。比如建筑节能问题，目前流行的大面积落地窗、巨型玻璃幕墙、超高摩天大楼等，早就被证明是浪费能源的落后建筑形态，从环保节能的角度，必须在今后得到有效遏制。同时，还要向建筑施工环节延伸，从源头上做好管理，尽最大可能降低建筑能耗。

　　根据上海市有关规划要求，单位生产总值的综合能耗，到2010年要比“十五”期间下降20%左右，其中主要靠建筑和交通节能。为此，从去年7月份开始，上海就已经通过项目试点，规划新建、改建了1700多万平方米的节能住宅和公共建筑，平均节能效率可达50%左右。未来5年总计建筑面积1.8亿平方米、改造3000万平方米建筑，都将全部执行50%的节能标准。

　　这无疑是一场影响深远的浩大工程，是关系上海产业结构调整、实现科学协调发展的一个关键环节。

　　从环保汽车到节能建筑，如此大规模的转变，对市民日常生活必然带来多方面影响。我们认为，只要充分认识到能源问题的紧迫性，理解上海实施新能源战略的深谋远虑，就可以正确看待各方面正在开展的节能行动，从而切实参与并积极推进新能源战略在上海的全面实施。